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本期“明星车”栏目，我们找到了制作钢制自行车的几个顶尖品牌，可谓是非常难得，在碳纤维统治竞技自行车的年代，售价高昂的定制钢架自行车是如何生存的呢，下面就来看看我们的分析。

随着互联网科技的普及，这个世界变得越来越平，信息爆炸令我们足不出户，就可以获取来自世界各地的各种新鲜事，对于“玩车”更是如此。我们不会像过去一样受限于车店和图册去购买商品，不再局限于那些大品牌的款式和配置，可以自由地组合我们想要的配件甚至颜色搭配，包括车架的几何设定都可以按照用户的需求设定，这就是近些年“全定制手工车”被很多人追捧的原因。

现代钢架

实际上在公路自行车的历史上经历过几个阶段，从上世纪五六十年代的大型制造商制作赛车，到七十年代意大利手工作坊开始为职业选手量身打造赛车，再到一些公路自行车比赛完全商业化，应用最先进的航空材料碳纤维打造赛车，金属车架退出职业赛车，并借助电视转播，将这种文化传递到世界各地。现在自行车爱好者对自行车的需求从血统纯正的赛车，转而逐渐呈现越来越多元化的趋势，直到二十一世纪，正式诞生了一个新品类“现代钢架”，指的是和九十年代之前纯为竞技目的打造的公路赛车不同的金属车架（也包含铝合金、钛合金等材料）。

“现代钢架”在几何设定上，可以有更多偏向舒适和长途的设定，在车架管材选用上，除了过去专供赛车使用的抽管，更多出现了“超规格”（Over size）的管材。这种更人性化的设定，可以根据用户的需求，提供前所未有的骑乘感受，车辆涂装也更天马行空，除了赞助商的商标，个人化的外观是现代钢架的重要特征，这个时代的意义，如同欧洲“文艺复兴”时期一样，自行车开始具备了更人性化、更艺术化的特征。

Cielo

来自美国的cielo创始人“chris King”，也是著名的自行车零配件品牌，在chris King的花鼓、碗组已经成为很多终极发烧友选择的时候，他希望也为用户提供另一个快捷且高质的选择，而这个产品就是一款现代钢架。其产品线分别由古典钢架、公路越野、砂石路、硬尾山地等组成。2009年时cielo初次亮相北美手工车展（NAHBS）便大放异彩，借助chris King几十年积累的精加工经验和独特的产品模式，至今都有大量的追随者。

因为依托自身精密加工的实力，cielo的爪钩和叉肩等部件，都独立完成制作，有很明显的CNC加工痕迹。而且其公路车，一改近些年流行的直叉设计而采用带有弧度的弯叉，令操控和舒适感都具有上世纪的古典韵味。Indedendent Fabrication

和Cielo独特的“量产手工车架”不同，来自美国波士顿的Independent Fabrication（简称IF），是美国最具代表性的坚持全定制几何和涂装的品牌，其产品线涉及钢、钛合金、复合碳纤维+钛合金三大类。顶级车款XS，更是开创性地将Tig焊接完的钛合金和预制碳纤维管复合到一起，兼具这两种材质的优点。同时因为工艺复杂而排期超长，一架难求。而IF的钛合金车架也是极具特色，和老牌的美国钛合金品牌坚持钛合金本色的涂装不一样，IF全系列车架都可以制作同样丰富多彩的涂装，笔者还见过将碳纤维立管外面套上天然竹子的个性化涂装。

Rob English

和Independent Fabrication一样，有一位单枪匹马奋战在美国西海岸的“鬼才”Rob English的作品。不仅是惊世骇俗，在NAHBS上斩获过多次全场最佳，更是不断挑战工艺的巅峰。其作品PROJECT RIGHT，一款采用碳纤维皮带传动的只有righty右撇子前叉和右下叉的车架，在2011年就令人重新审视这位曾经的Bike Friday主设计师，原来折叠车不是他梦想的全部。

如果说PROJECT RlGHT的基因里有Lotus 108的影子，那之后他向苏格兰飞人Graeme Obree致敬的Obree tribute pursiut就更是将这种经典重现的无比和谐。独特的超窄Q-factor，还有那种趴在车头上的骑行姿势，都是在向上世纪九十年代靠着自己智慧挑战UCI陈腐规则的Graeme Obree致敬，可能这也是同为业余选手的身份和不甘现状的精神令他们更加惺惺相惜。

Passoni

而作为小规模精制手工公路车的发源地意大利，现在还有一批“老前辈”尚能饭也。比如之前跟大家介绍过的zullO，以及Alberto Masi，都还在坚持自己和父辈的事业，而这里资历较浅但是后来居上的一个新品牌——Passoni，就是以其独特的钛合金加工工艺名扬海外。同时坚持以对待艺术品的眼光对待自行车，每一个Passoni的设计都经过精心考量，配置、配色都透着一股古典韵味，同时只坚持使用水平上管这种最传统的几何，也和大洋彼岸的美国手工车形成鲜明的对比。Passoni的钛合金车架采用低温焊料+手工打磨的工艺，一改钛合金车架沉闷的灰色质地，透出一种流光溢彩的高级质感。而本次我们拍摄的NOVA也是Passoni在鋼架领域继COLUMBUS XCR不锈钢之外的又一新产品，价格也远低于之前所有的产品线，算是意大利传奇品牌适应市场的一个转身吧。

除了栏目中出现的四辆顶级钢架车外，也在世界各地有大量匠人在做着属于他们自己的钢架车。比如PEGORETTI，HETCHlNS，STELBEL，FlREFLY等，他们最大的特点都是生产周期长，想买到一辆都需要极好的耐心。以及很多依然在致敬传统的老型号，cOLNAGO依然在做着永不过时的MASTER和ARABESUQUE，ClNELLl经典的SUPERCORSA，TOMMASINl各种色彩斑斓的涂装等。还有可以称为手工钛架典范的MOOTS、LENSKEY、MERLIN和VANNICHOLAS等，也都在坚持用双手完成车架的制作。时至今日，我们依然有如此多的手工车架选择，也真是我们当下骑车人的一种幸福。

实际上每当有车友对手工单车的价格表示不解的时候，也请你静静地思考，在工业产品中，Nike和任何一个意大利高级成衣的售价差距有多大，而手工自行车和量产车，有能力赞助比赛的品牌之间的差距几乎是不存在的，有些昂贵的某些大品牌的车架，其实只要你拿得出同样的钱，就可以买到几乎别无二致的另一辆。而手工车不仅可以保证每一台出厂的车架都有你专属的几何设定，其外观和涂装也绝少重样，而且作为一般不会超过10个人的工坊。以上介绍的很多品牌都是做完一支车架再投入到下一支车架的工作中，不同于那些利用亚洲廉价劳动力在高危的粉尘中辛勤工作，然后从高温釜中取出那些“烘焙”完成的碳纤维车架，一张不干胶贴纸就可以赋予这件产品非凡价值，任何品牌的手工车架都是对这种文化的一种敬仰和坚持。同时，你购买的每一支手工车架都倾注了工匠的时间和之前他们积累的数十年经验，这种独特的体验和量产车架也是购买量产车所不能具有的。

Passoni Nova

就算在知名品牌如天上繁星般众多的意大利自行车界中，Passeni也显得与众不同。如贵金属般精心磨制的车管，加上华丽优美的造型设计，结合了极具视觉感的配色技巧，让该品牌于1989年诞生以来，就登上顶级车架典范的最高地位。

身为意大利数一数二的高级品牌，Passoni的前身是——以俄罗斯生产的钛合金材料，制作出车管等完全手工艺制品的传说品牌——TRECCIA。继承了优良的定制传统，其至今所贩售的自行车仍是采用客制化定制的。它就像是服饰界中的高级定制服，全部都是配合使用者的体型与用途来进行制作，重视每一个细节，带你领略单车世界中奢华的饕餮盛宴。

此次出镜的Passoni Nova，是意大利老牌的又一力作，Nova意为“超新星”，兼顾刚性与舒适性，同时也是第一个拥有标准尺寸及标准涂装的Passoni手工钢架。管材选用columbus提供的HSS Spirit管材，也是Passoni品牌在XCR不锈钢外的全新选择。车架定价也是整个产品线最友善的，让更多的车友可以体验到Passoni对品质的极致追求。

配置方面延续了一贯的意大利品质，Campagnolo SuperRecord顶级套件，campagnoloBORA ONE轮组，都可谓中规中矩，但性能绝对稳定。配色也不像Passoni传统的钛合金产品线那样古典，选用了灰色配合跳跃的荧光绿色，更加迎合年轻人的口味。

Cielo Sportif Racer

加州美丽的Santa Barbara小城背后便是Santa Ynez山脉，一条狭小而颠簸的山路，绵延在Santa Ynez的山脊上。翻越了La cumbre山峰之后，整条路豁然开朗，好似悬浮于无垠的太平洋海岸之上，这是一条挑战单车性能和体力心智的路线——camino cielo（英文译为通天之路）。1978年，“通天之路”让Chris King先生有了要做一台完美公路车的坚定信念，不久后他手工制作的第一台钢架诞生了，就命名为Cielo。

精准、轻量、平衡的设计和做工，Cielo在当时接到不少骑行爱好者和专业骑手的订单。几年后Chris King先生开始筑建他碗组王朝的时候，Cielo项目也被迫停止了下来。但随后，这些商品化的自行车无法再满足充满个性、需求和回归简单精神的美国客户，于是手工钢架又回来了cCielo项目在2008年又重新回归到已经成为美国顶级单车配件生产巨头的CHRIS KINGI厂中。

Sportif Racer是Cielo在2014年时合并了原来的Sportif Racer和Sportif Classic的产物，满足休闲骑行的同时，还有满满的复古味道。传统意大利几何，融合现代管材及精益手工焊接，尾勾、前叉肩、后上叉接头为不锈钢材质，由CHRlS KING原厂CNC生产，看过亮闪闪的King花鼓工艺，你就一定会对Cielo的制作充满期待。另外，这辆Sportif Racer搭配了CHRIS KING R45+MAVICOPRN PRO组合的经典轮组，以及以SHlMANO DURA ACE 7800为主的套件，更显复古。黑色版的BROOKS B15坐垫，和整车全黑的配色相得益彰，在满足极致外观复古追求的同时，不在性能上做过多的妥协，应该也是这类“新车旧装”的最大特点。

Rob EngliSh PROJECT RIGHT

Rob English何许人也？他真正让中国单车圈所认识，可能还是2013年在丹佛举行的北美手工车展。凭借Time Trial Mk2，一舉拿下全场总冠军，他的单车工作室English Cycles也风生水起。在这个崇尚“工匠精神”的时代，手工定制单车的走红，可谓是一个必然，Rob也正努力在这最好的年代成为“一代宗师”。

PROJECT RIGHT设计的精妙之处，就是单独的后下叉，几乎和整个车的中心线在一个平面，这样就可以把驱动齿片安排在车架的外侧，不仅可以提升整个车的骑乘感，还让拆卸更换皮带变得无比的容易。这并不是随心所欲的想法，整个后叉的设计Rob都使用3D CAD绘图辅助，力求使整个后轮中线、轮胎宽容度和驱动平面都能得到完美的配合。

这辆PROJECT RIGHT的另一卖点便是它的涂装，灵感来自Land Rover70年之际与英国时尚品牌Paul Smith联合推出的DefenderE款，车身外观被设计成调色盘式的设计风格，选取了27种不同配色，且融入了smith经典的彩条元素。

整车除了个性的定制设计外，细节处也尽显Rob English的独到。轮组的编制采用CHRIS KING花鼓进行改造，还特别在气嘴处使用了两根黄色辐条，兼具实用和设计感。传动系统使用了单速车的最佳搭档——皮带，让每一丝的踩踏都完美传递。其他配置上，THM Clavlcula SE曲柄、ENVE轮圈、ee刹车、SCHWALBE ONE外胎，也都奢华至极。

除了价格不菲外，定制Rob English出品的单车还要更多一点耐心，因为他对品质的卓越追求，工作室的单车生产规模并不大，每年完工的车辆也非常有限，比如这辆PROJECT RlGHT，就让车主等待了2年之久，有钱不一定能买到，这才是奢侈品的最佳诠释。

Independent Fabrication Gravel Royale

1994年，当FAT CITY OYOLE因转卖给SEROTTA而搬到纽约，让原本在波士顿的员工选择了留在波士顿，以合营的方式，创立了Independent Fabrication。在IF内，没有老板，只有10多位员工，以制造自行车的流程来分工，从车架设计、切管、焊接、打磨到烤漆，都是专人负责，IF可以说是一群因为喜爱自行车而结合的朋友。

钢架车是他们最熟悉的，也是他们的专长，无论在管材上还是客制化的各种要求，我们可以从Crown Jewel和PLANET X车系清楚地看出，他们在传统钢车上的态度与成果。从选择一台IF开始，你就已经进入了一段“自行车与我”的发现之旅。由车型的选择开始，到管材的决定、FITTING的探讨、零件的选择，直到最后成车的确认与微调。每一阶段都需要不断地检视你的骑乘经验，过滤出有帮助的资讯来完成一台合身适用的车，这段旅程，绝对是愉悦的。

Gravel Royale是IF专为长途旅行所设计的终极武器，挡泥板、碟刹、宽胎容积、货架以及舒适的骑行感受，一个都不能少。这辆车的定制客户定制它，就是专门为他的川藏线量身打造。全车的配件均是最为实用的硬货，车主舍弃了平日对重量的追求，而在耐用度上达到极致。BROOKS C17、ENVE把组都是出了名的结实，Fulcrum Racing Quuattro配合VITTORIA CROSS XN PRO齿胎，完美地契合了Gravel（碎石）的名号。如此忠于实战的战车，也会在更多的远方公路上留下它的影子。