2017年5月，上海虹桥国家会展中心，第二十七届中国国际自行车展览会完美谢幕。

作为一名不够资深，算是稍稍上了年纪的自行车媒体人，有幸见证了这些年中国自行车行业的潮起潮落、此起彼伏。如果你无法站在行业之巅俯视全球的自行车发展态势。索性就看看每年—届的“中国展”。为期五天的“中国展”，除了时尚秀、大师赛、摄影展、创新示范展示、产业论坛和新品发布活动等“规定动作”外，共享单车在“中国展”的强势出击，让展会更多了几分看点，中国自行车行业因之而呈现一片欣欣向荣之景。而“中国自行车协会共享单车专业委员会”的成立，或许为共享单车“一帆风顺”保驾护航。

但作为专注自行车的媒体人，在一片叫好声中，我总觉得缺了些什么。

先说说山地车领域，我本人就是一名多年的山地车骑友，虽然不常出现在山中越野，但对山地车的感情还是很深的。但在此次展会上，山地车市场的萎缩呈现得比现实世界中还要明显。前几年带领人们骑上自行车的入门山地车友，很多已经转化成了公路党，骑车不多的人直接投入了共享单车的怀抱，只有很少的一部分转到了更高一级的AM、DH等领域。在我看來，山地车绝不应该只在竞技赛场上发挥它的特长，它是自行车市场不能或缺的重要分支。或许等我们在街上、在山里，再也见不到山地车的身影时，才又想起那台带我们开始骑车的“老伙计”。

再看看折叠车吧，折叠车在北京的爆发是始于2008年北京奥运会的单双号限行，之后的几年也没有停下爆发式增长的脚步，各种折叠车的改装也让很多初级骑友走上了发烧友的“不归路”，我也是这其中一员。但随着地铁、公共汽车、火车对于折叠车的“拒载”，4+2对于山地车和公路车的倾斜，以及真正“随停随走”的共享单车，都让折叠车风光不再，优势丧失殆尽。这次展会上，参展的折叠车企业少得可怜，目前还在做折叠车的，只能说是一份情怀，所以非常值得尊重，自行车领域也需要这样有情怀的人来坚守。

还好，我们有共享单车，它让整个社会都把目光“聚焦”在自行车领域，也让很多久违了自行车的人又上路，只要上路了，就能体会到自行车的独特魅力，我相信这应该是自行车发展的源动力。虽然街上的折叠车、山地车不如以前那么多了，但满街满眼的“七彩”单车人，让我相信，我们正走在自行车行业的“康庄大道”上，我们正在亲身经历自行车行业的又一个辉煌。