韩宝宁

(重庆交通大学 重庆 400074)

基于灰色模型的重庆港口货物吞吐量预测

韩宝宁

(重庆交通大学 重庆 400074)

本文根据重庆市2007到2015年内河港口吞吐量的变化，应用灰色系统理论对今后的货运量进行了预测。依据发展趋势，结合重庆内河港口的现状，对重庆市未来的水运建设提供一些建设性的意见。

重庆港口；水运；货运量；灰色系统理论

一、引言

重庆位于长江上游与中西部交汇的地带，承东启西，是撬动“连接中国11个省市区，跨越东、中、西三大经济带，辐射近4亿人口的长江流域”这一杠杆的支点。随着西部大开发的深入展开，西部经济将呈上升势头，这必然带来极其巨大的物流量，有相当部分物流因重庆的区位优势而选择重庆作为中转。

二、重庆市内河港口现状及主要问题

(一)内河港口现状

重庆港位于长江与嘉陵江的交汇处，是长江上游的最大港口，也是我国西南部最大的工商业中心。港区主要码头泊位有114个，堆场面积达35万m2，港口年货运通过能力900万吨，年客运旅游通过能力达1000万人次，有着年通过能力为10万标准箱的国际集装箱专用码头、年通过能力为10万辆的汽车滚装码头。重庆港目前集集装箱运输、大件运输、汽车滚装运输、仓储服务、件散货集散、客运旅游等功能于一身。

(二)面临主要问题

1.岸线利用结构不合理

低水平的通用散杂及普通客运泊位占用的岸线过多，而集装箱、汽车滚装等大型机械化的泊位岸线偏少，从而造成通过能力低，码头过于分散等问题。……