罗林，马成良

（上海振华重工（集团）股份有限公司，上海 200125）

信良领海装载华能海上升压站导管架稳定性分析

罗林，马成良

（上海振华重工（集团）股份有限公司，上海 200125）

结合本人研究以及多年工作经验，重点围绕于信良领海装载华能海上升压站导管架稳定性进行分析。

海上升压站；导管架稳定性；分析

1 概述

“信良领海”轮装载运输华能海上升压站2套导管架。坐标系统如图1所示。

图1

2 规范与标准

（1）本计算采用以下规范与标准。

Noble Denton，海洋运输和指南0030

DNV，VMO标准

海事组织，海事组织文书所涵盖的所有类型船舶的完整稳定性守则

ABS、建筑和海上移动式钻井装置的分类规则

（2）定义及缩写（如表1）。

3 船舶和货物信息

（1）船舶信息。

船名：信良领海。 主要参数如表2。

（2）货物信息。

①南区导管架主要参数如表3。

表1

表2

表3

②北区导管架主要参数如表4。

表4

③本航次装载华能海上升压站2套导管架及其附属件，运输船为“信良领海”。导管架与导管架之间的间距约2．6m，导管架四个立柱与船舶甲板接触，承受4点集中载荷，导管架与船舶甲板之间放置垫梁，其中垫梁一方面保持导管架平整，另一方面分散集中载荷，减少应力集中。

4 稳性计算（如表5、6、7、8）

运输船 信良领海

货物 导管架

装载状态 吊装/吊卸

表5

表6

表7

表8

复原力臂曲线如图2。

图2

上述计算结果表明，“信良领海”轮本装载状态满足IMO关于所有船舶的完整稳性规则。

[1]左文安, 刘永胜, 周炳焕,等． 升压站导管架平台在位分析[J]．船舶工程, 2013(s2):166-169．

U674.38

A

1671-0711（2017）08（下）-0115-02