樊振兴

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

某轻卡平台电气模块开发构想

樊振兴

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

文章主要介绍了一种某轻型卡电气模块的开发构想，阐述了整车电气模块的设计步骤和依据。方案实现了在某轻型卡车上的应用，满足了市场需求，并满足了整车对电气功能和可靠性要求。

电气；线束；构想

CLC NO.:U 463.6 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)13-16-03

引言

电气模块设计开发在整车开发中占据重要席位，本次开发车型是一款基于上一代轻卡的新产品，为引领中端轻卡市场，宽、中、窄全部开发，面向国内市场，满足法规项和丰富产品品种，同时解决上一代车型现在的市场质量问题，进一步提高产品的品牌形象和竞争力。

新平台轻卡整车后期宽、中、窄和各类发动机都会搭载开发。因此本次开发核心是驾驶室开发。针对电气，核心工作是：整车电气原理平台搭建、驾驶室线束通用化布置、空调通用化布置、CAN网络及BCM在上一代车型上布置；底盘优化和性能提升是其次。

电气目标：跟项目组，实现集成、线束、空调、网络平台化设计，实现整车电气需求，整车电气性能高于上一代车型。

1 整车电气原理平台搭建

目标：原理明确、合理。

原则：基于上一代车型平台，对上一代车型原理进行优化。

1）驾驶室保险丝盒、继电器盒、底盘电器盒都沿用上一代车型。

目前，内外CAS已定， 以上电器盒布置都能满足宽、中、窄 车型通用。驾驶室保险丝盒布置在仪表台左侧（同上一代车型），方便维修。诊断接口在保险丝盒旁边一起固定，方便维修。

图1

驾驶室继电器盒在仪表台下方（同上一代车型），由于操纵档开关前移70mm，维修性方便性比上一代车型差，但也能满足维修要求。底盘电器盒布置一般固定于左右前轮挡泥板。

图2

2）原理变动：

通过对上一代车型车型原理分析和参考标杆车原理，对上一代车型车型，原理中不同或有可能优化的部位进行列举，如下：

（1）ACC 、ON档通过继电器控制。

（2）倒车灯用继电器控制（由于继电器数量有限，取消继电器控制）。

（3）大灯等保险放置到继电器前，两个灯一个保险。

（4）取消总保险，将总保险分配给预热回路。

（5）鼓风机控制电由ACC修改为ON。

（6）电机类大负载适用缓熔保险（没位置）。

（7）主副制动采用四线插件（同M209）。

以上原理变动只是初步识别，对于有明确理由需要优化修改的将在方案说明书中进行详细说明，对于没有明确理由但不同原理的会在方案说明书前请专家评审，并在方案说明书中详细说明。

3）CAN总线、BCM问题：

整车标配CAN总线、BCM：

12V车也有现成带CAN BCM，可直接借用。

若有不带CAN线车型（国二车型等），根据BCM配置，有以下两方案：

带BCM：有现成12V 不带CAN BCM可以借用，但需要重新开发 24V 不带CAN BCM。

不带BCM：直接采用老上一代车型线束，进行原理优化。

4）法规项问题：

目标：不存在电气法规项问题。

由于整车后期可能出口，因此法规项问题有：

闪光器、鼓风机EMC（有强检报告、满足ECE R10 法规要求）；

医院管理会计体系能落实医院财务制度，积极运用以上成熟的管理工具，对医院运营全过程进行准确的核算及数据加工运用，按时间截点编制医院经济运行报告，其本质是对原始的财务信息进行统计分析的再加工过程，而后为医院决策者提供医院收入预测、经济运行决策等管理活动提供服务，使医疗卫生资源有效配置，高效运营。

后雾灯控制（通过BCM进行逻辑控制、满足ECE R48 法规要求）；

后示廓灯（出专用示廓灯线束，预留线束接口，满足ECE R48 法规 要求）；

日间行车灯（通过BCM进行逻辑控制、满足满足ECE R48 法规 要求）。

以上均能满足。

2 整车线束设计思路

主要是驾驶室线束的平台化设计，底盘性能提升其次，其余线束满足功能要求即可。

驾驶室线束总成的平台化设计是本次电气设计的核心工作：

目标：平台化、无干涉，高性能。

1）对上一代车型驾驶室的线束干涉点和装配问题点进行优化。

（1）鼓风机右边线束不容易卡在鼓风机孔位上

措施：将鼓风机上此孔位转180°

图3

（2）右门线束固定在右侧围，无法操作措施：在鼓风机上增加固定固定孔

图4

（3）驾驶室62线插件尾部线束与空调干涉措施：将62线插件向X前移、Y后移

图5

（4）窄体组合灯线束卡扣很难卡在制动钣金上，中、宽体无问题

措施：重新找孔位或考虑其他固定方式

图6

（5）保险丝盒线束与钣金有干涉风险

措施：保险丝盒后面固定卡扣X方向后移

图7

（6）仪表台中部线束与钣金有干涉风险

措施：减少此段出线，中间增加固定和线束导向卡扣

图8

2）对驾驶室线束的插件进行整合，选用指定厂家，图纸上也进行标明；

对仪表、警告灯开关、大灯等重要插接件选用进口件，如AMP、KET等；

对其余普通功能插接件从指定的插接件供应商国产优选三家供应商；

图纸上插件标注厂家代码。

3）驾驶室线束扎带固定在线束上（用扎带），不可移动；

理由1：驾驶室线束的固定精度能达到扎带固定的装配要求。

理由2：上一代车型驾驶室线束制线误差很大，扎带固定能保证制线质量。

理由3：装配现场不会再出现由于拉拽导致的线束长短问题。

4）底盘线束总成：

目标：同步驾驶室开发进度，达到上一代车型底盘标杆水平。

a.蓄电池靠近起动机，蓄电池搭铁、发动机搭铁（不会在三横梁或后面）、ECU搭铁尽量靠近；

b.参考标杆车，多用管夹、支架来解决干涉，但不能浪费。

c.底盘高温部位耐高温防护，通过三个等级（热隔板、热源增加隔热材料、线束增加隔热材料）

d.发动机舱耐高温德标导线、波纹管应用。

e.插件整合：通过优选供应商。

f.底盘相关对插件不甩线（向底盘分组提需求）。

g.线束上尽量多使用自带扎带，提高装配效率。

h.底盘62线插件橡胶护套重新开发，解决气密性问题。

5）中间线束：

目标：满足整车功能需求，尽量与上一代车型通用。

6）货箱线束：

货箱线束尽量与上一代车型通用；

增加后示廓灯线束：在底盘线束上增加后示廓灯插件，避免从货箱拉长线到车厢前。

方案一：一个插件，一根线，从左侧上去，拉到右侧。

方案二：两个插件，两根线，左右分别上去。

目前比较倾向方案二，节省一个插件。

7）继电器装置：

通过继电器库中选型，以满足线束逻辑控制需求。

目前根据BCM需求，确定使用N721五角闪光器，不使用雨刮间歇控制器或三合一控制器。

3 空调模块设计

空调通用化布置：

目标：与上一代车型通用，且通过小改动和优化解决上一代车型存在的空调问题。

进展：外CAS与空调鼓风机干涉，最终将蒸发器缩短20mm，鼓风机壳体也进行重新设计。

整个宽、中、窄会通用，但不能与上一代车型通用。

4 CAN网络及BCM模块

目标：在上一代车型集成原理上增加CAN网络，实现CAN线功能，BCM布置通用，满足24V和12V车型需求。

进展：目前BCM布置于空调主机上方（原ABS处），通过管梁上面一个支架可以满足24V、12V BCM布置。

维修方便性差点，不过不影响。

5 上一代车型风险规避

成本分析：

以基础车型为基准对比

空调蒸发器缩短、鼓风机结构变化，成本变化不大。

空调旋钮拉丝由硬拉丝修改为软拉丝，成本增加45元。

网络BCM增加270元。

驾驶室线束（不含BCM）、底盘线束增加国四插件、CAN线等预计。增加150元左右。

因此整车电气成本预计比原型车高45+270+150=465元。

6 结论

从电气模块中，集成、线束、空调、网络四部分出发进行构想规划，对上一代车型各细分系统做进一步调整，以满足整车电气性能和法规要求。对比上一代车型电器配置更高端、功能更可靠，为后期方案说明书奠定方向和基础。

[1] 韦双.电子产品装配技术[J].低压电器.1986,(2)：2-5.

[2] 刘玉北. 转向／刮水／后雾灯控制用组合继电器的设计[J].汽车电器,2009,(10)：1-4.

An electric system design conceive of JAC light truck

Fan Zhenxing
( Anhui Jianghuai Automobile group Co. Ltd., Anhui Hefei 230601 )

This article introduces an electric system design conceive of JAC light truck, expound whole car electric system and principle design. Now this scheme has applicated on a light truck and it satisfied meet of car market,and also satisfied the meet of electric system function and reliability.

Electric system; Wiring harness; Conceive

U 463.6

A

1671-7988 (2017)13-16-03

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.13.005

樊振兴，就职于安徽江淮汽车集团股份有限公司。