梁海明　冯达旋

马来西亚东海岸铁路项目近日正式开工。该线路不但是跨越马来半岛4个州、覆盖沿线400多万居民的超级工程，也是迄今为止中马两国历史上最大的经贸合作项目，同时还是中国在“一带一路”沿线上的最大在建工程，广受各国关注。

虽然项目工程巨大，预计将给马来西亚带来不菲的经济效益，但是笔者日前赴马调研期间，也听到一些不同的声音。其一，认为包括该项目在内的中企赴马投资项目，只会令马来西亚的大企业获益，而非中小企业。其二，认为包括该项目在内的中企赴马投资项目，并无向马来西亚输出先进技术，亦无大量聘请马来西亚工人。其三，认为部分中企赴马投资项目没有经过投标，或助长马来西亚的贪腐风气。

马来西亚部分舆论的以上说法，笔者认为是误解，理由如下：

其一，关于马来西亚中小企业未能受益方面，以马东海岸铁路项目为例，马政府已表明，该项目15%至30%的工程将由该国企业承包。一旦铁路全面投入运行，预计可为铁路沿线的三四个州每年带来1.5%的附加经济增长率。这些数据已经说明对马来西亚的中小企业而言，纵使在短期内未能直接受益，中长期来看也将有机会获益。

其二，关于向马来西亚提供就业机会和输出技术方面，仅东海岸铁路项目在开发期间预计将为马来西亚创造超过8万个就业机会。同时中马两国将开展“中马铁路人才培训合作计划”，为马民众输出中国的高铁技术，该计划将培养3600名铁路建设和运营人才参与东海岸铁路项目。……