李思遥

【摘 要】道路交通安全评价往往要求事先设定各属性指标值的权重。为提高评估的客观性，在构建简单的道路交通安全评价指标的基础上，将DEA的客观性与AHP的全排序相融合，建立两阶段评估模型。最后，通过比较长江经济带11个省（市）2015年道路交通事故发生状况， 排序其道路交通相对安全性，验证了该评价方法的可行性。

【Abstract】Road traffic safety evaluation is usually required to set the weights of each attribute index in advance.In order to improve the objectivity of the evaluation， in the construction of simple road traffic safety evaluation index， based on the objectivity of DEA and AHP complete sorting fusion， a two-stage hybrid evaluating model is being built. Finally， the feasibility of the evaluation method was verified by comparing the road traffic accidents in 11 provinces （cities） of the Yangtze river economy in 2015 and sorting the relative safety of road traffic.

【关键词】交通安全；多目标决策；数据包络分析（DEA）；层次分析法（AHP）

【Keywords】traffic safety； multiple objective decision； data envelopment analysis （DEA）； analytic hierarchy process （AHP）

【中圖分类号】U-9 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）07-0087-02

1 引言

交通运输系统坚持建设“平安交通”的发展战略，深化改革交通安全运行监管机制，推进安全体系建设，安全生产工作不断取得新进展。本文尝试性地在DEA计算出输入输出系统有效系数判断矩阵的基础上，应用AHP方法得出各决策单元（DMU）权重向量并进行全排序。更科学地评价了长江经济带11个省（市）道路交通安全发展水平，排序了各省（市）的道路交通相对安全性。

2 评价指标体系

2.1影响因素分析

国外自2003年Ghazwan博士[1]首先建立了道路安全评价指标体系，而后陆续出现了例如回归分析法、当量事故率法、时间序列分析法等道路安全评价方法。国内在此领域研究起步较晚，但仍依据我国基本国情和现状进行了不错的研究，如何勇[2]在2003年通过对道路交通现状进行分析，得出问题症结在于管理体制，清华大学陆化普教授比较并评价同一周期内不同城市安全管理水平的差异性。本文选择了发生事故数量、死亡人数、受伤人数为输入指标，直接财产损失作为输出指标。……