钟祥麟 郑雪龙

（中国汽车技术研究中心）

发动机冷却系统的作用是降低发动机受热零部件的热应力，以保证发动机能可靠地运转。冷却不足会影响发动机的可靠性，降低发动机的工作效率，甚至导致发动机不能正常工作；而过度冷却会使发动机出现过快磨损，降低发动机的动力性和经济性，所以冷却液温度的合理控制对发动机性能存在影响。低温冷启动时，加热冷却液有利于混合气的形成以及改善燃烧，继而可以降低发动机污染物排放以及提高冷启动性能[1]。中小负荷时，冷却液温度的提升有利于提高发动机的有效热效率[2]。冷却液温度的变化对热量的传递和耗散也有着重大的影响。目前国外已经有研究人员开发了发动机冷却液温度模型，用于发动机冷却系统的控制、诊断开发及验证。随着汽车及发动机的小型化趋势日益明显，冷却系统也必须深入优化，高效化和紧凑化势在必行，而高温冷却系统是一个很好的解决途径。但是目前国内外对于高温冷却的研究工作还不够充分，在汽车领域的实际应用更是少之又少。文章以某PFI汽油机为研究对象，基于冷却液温度研究了汽油机外特性下的冷却液特性，主要研究外特性下发动机进水口温度和发动机转速2个变量对冷却液的温变特性和流变特性的影响。本试验从作用机理着手，对试验数据进行了深层次的处理分析，试验的数据积累可以为新型冷却系统的开发设计提供一系列的理论支持。……