□ 文/刘华新 庞革平

“渝桂新”丰富“一带一路”通道

“Chongqing-Guangxi-Singapore” Transportation Enriches The Belt and Road Initiative

□ 文/刘华新 庞革平

今年5月，载着重庆生产的高档生活用纸、摩托车等产品，首趟“渝桂新（重庆—钦州）”南向通道试运行班列开行。经过近48小时的行程，班列顺利抵达广西北部湾钦州港东站。在港口完成通关手续后，货物下水出海，前往新加坡。至此，“渝桂新”南向通道试运行班列已成功完成上下对开。

“渝桂新”国际联运通道，从重庆出发，利用铁路运输，经贵阳、南宁到北部湾港，实现向南经海运至新加坡及全球，向西北连接川渝地区及“渝新欧”通道，是一条兼具内外贸功能的国际海铁联运大通道，也是中新（重庆）战略性互联互通项目“南向通道”的重要组成部分，通道全长4080公里。

从“渝新欧”到“渝桂新”，对接内陆腹地

“‘渝桂新’南向通道的诞生，源于大家共同的目标。”广西壮族自治区党委书记彭清华表示，中国西南地区最便捷的出海通道在北部湾，“渝桂新”向北连接丝绸之路经济带，向南连接21世纪海上丝绸之路和中南半岛，将形成“一带一路”经西部地区的完整环线和陆海贸易新通道，对广西融入“一带一路”建设、深化与新加坡交流合作意义重大。

众所周知，中欧班列有一个西线大通道“渝新欧”，它自2011年开通以来，占全中国中欧班列数量的45%左右，实力非凡。但是，随着2013年“一带一路”倡议的提出，增强“渝新欧”对东盟的辐射力和影响力，开始有了更高的要求，而这也正好契合国家赋予广西的“三大定位”，以及广西北部湾经济区新一轮开放开发的升级需要。……