袁贵成

积碳产生的原因比较复杂，与发动机的结构以及使用的燃料和润滑油的种类及所处的工作条件等密切相关。积碳是燃料和润滑油在高温及氧化作用下的生成物。当燃料及窜入燃烧室的润滑油不能完全燃烧时，未燃部分的胶质粘附在零件表面上，被高温烤灼及氧化成为沥青质、油焦质和炭青质等复杂混合物，于是形成了積碳。积碳是一种有害、有毒的物质。积碳主要存在于气缸盖、气缸上部、活塞、活塞环、气门、进气歧管内以及喷油器上。

对于喷油器来说，在发动机停转时，喷油器的头部残存着少量的燃油，这些燃油在高温作用下，在喷孔附近形成很薄的一层膜，日积月累后，会导致喷油量下降，雾化能力降低，因此喷油器需要经常进行清洗。

1. 发动机积碳的危害性

（1）导致早燃。积碳粘附在组成燃烧室的各零件（特别是活塞环、气缸上部、气门头、喷油器孔）表面，缩小了燃烧室的容积，增大了压缩比，不但恶化发动机的工作性能，而且积碳成为许多炽热点，容易诱发燃烧室早燃。

（2）影响散热。燃烧室表面厚厚的一层积碳，必然影响散热，容易使发动机产生过热现象。

（3）增加磨损。积碳的硬度很大，如果脱落的积碳进入摩擦副之间，将产生磨料磨损，加剧零件的损坏。

（4）破坏润滑。积碳污染润滑油，甚至堵塞润滑油道，导致润滑性能变坏。

（5）妨碍拆装。积聚在活塞环槽内的积碳，将造成活塞环安装困难，或者引起卡住和断裂；积聚在气缸盖螺栓上及螺孔之间的积碳，会使气缸盖难以拆卸。……