郭智刚，林自炜，杨浩琳，邹 丹，陆 斌

(1.上海应用技术大学 轨道交通学院，上海 201418;2.中交第三航务工程局有限公司 厦门分公司，福建 厦门 361006; 3.武汉建策工程咨询有限公司，武汉 430056)

三维钢桁架桥静力理论模型与试验分析

郭智刚1，林自炜2，杨浩琳3，邹 丹1，陆 斌1

(1.上海应用技术大学 轨道交通学院，上海 201418;2.中交第三航务工程局有限公司 厦门分公司，福建 厦门 361006; 3.武汉建策工程咨询有限公司，武汉 430056)

设计了三维钢桁架桥模型并进行静力试验分析，同时采用Matlab软件编制程序建立三维钢桁架桥静力有限元模型，按照试验静力加载工况对有限元模型进行加载分析。分析不同的单元类型、边界条件、截面尺寸对结果的影响，并与试验结果进行比较。结果表明，在垂直荷载作用下，采用杆单元和梁单元计算的位移结果都比较接近，模型采用铰接的计算结果比固结大，单肢角钢的模型刚度是双肢角钢的模型刚度的50%。理论模型在固结、双肢角钢条件下与试验结果接近。

三维钢桁架桥； 静力理论模型； 试验分析

0 引 言

钢桁架桥以其跨越能力强、施工速度快、承载能力强、耐久性高普遍应用于铁路桥梁。同时，桁架的特点十分明显，各杆件受力均以单向受拉或受压为主。因此，高校结构试验普遍采用钢桁架桥模型。然而，目前国内高校结构试验[1-4]所用的钢桁架桥模型为二维模型，与实际钢桁架桥不一致。为了让轨道交通专业的学生熟悉钢桁架桥的受力特性，有必要设计三维钢桁架桥模型[5-13]，对三维钢桁架桥模型进行受力分析。……