徐龙，毕玉峰，于大海

（1.山东建筑大学 交通工程学院，山东济南250101；2.山东省交通规划设计院，山东 济南250031）

骨架密实型沥青混合料级配优化设计及性能分析

徐龙1，毕玉峰2，*，于大海1

（1.山东建筑大学 交通工程学院，山东济南250101；2.山东省交通规划设计院，山东 济南250031）

研究法国GB5新型沥青混合料及其设计方法在我国的适用性，对于明确GB5沥青混合料性能特点具有一定参考价值，对实际工程应用也有一定借鉴意义。文章基于法国GB5骨架密实型沥青混合料及其设计方法，分析了GB5型沥青混合料的特点，依照其设计原理设计混合料级配并进行了系列室内试验，对用GB5矿料级配设计方法获得的高性能沥青混合料GB5-13与应用传统马歇尔沥青混合料设计法设计的SMA-13两种沥青混合料进行对比分析。结果表明:GB5-13沥青混合料密实度大且沥青用量低，比SMA-13沥青用量低10%；新型沥青混合料因初始空隙率水平低且矿料级配内摩阻力高而具有较好的水稳定性，GB5-13劲度模量大，控制应变模式下的GB5-13疲劳性能逊于SMA-13；优化矿料级配后的沥青混合料高温稳定性有所提高，而低温性能未得到改善。

沥青混合料；骨架密实；级配设计；GB5-13

0 引言

自沥青混合料诞生以来，因其优异的性能表现而成为全世界高等级路面材料之一，随着新交通环境的不断变化，对沥青混合料性能的要求也在不断提高。骨架密实型沥青混合料以高内摩阻力的矿料结构和适当的细料胶浆水平而具有出色的路用性能表现［1-3］。……