狄文怡+朴姬善

摘要：为了顺应现当代经济的迅快速发展，国务院本着避免传统营业税的部分重收现象，减轻缴税人负担的目的，决定自2012年开始将上海作为营改增试点，施行营改增，包括交通运输业等多个行业。以增值税取代营业税是市场经济的迫切需求，“营改增”的实施，实现了劳务产品出口环节的抵扣，推动了我国服务业的迅速发展。然而，“营改增”试点企业，如中国邮政，在“营改增”的过程中也存在着一系列问题。

关键词：交通运输业增值税转型经济影响分析

目前，我国现行税收结构中，并存的税制格局由两个流转税税种……增值税和营业税构成。前者主要应用于制造行业，而后者主要应用于服务行业，两个税种整个税制格局中占据比重较大。现行货物和劳务税制经济发展现状的矛盾，出现了两个极端，分工不细化，大而全，分工细化大而全。随着改革开放的深入，增值税和营业税并行的问题日益显现。虽然两种税制能在设计上相互协调分工，从而确定税负水平，但在实际的运行过程中却难免保证税制平衡。前者没有重复征税现象，因此税负相对较轻。而后者却重复征税，税负相对较重，由此造成了制造业和服务业税负水平的差异化。制约了各产业问的专业化分工和协作的发展。影响了我国的竞争力。原有税制已不适应我国现代经济结构优化的需要。

营业税改征增值税无疑是政府探索改革的必经之路，两大主体税种的并立打破了传统商品和劳务纳税的方式局限性，进而造成了不平衡的课税格局。