谢康玉

线上线下的加速融合，给承担着末端交付职能的城配物流提出了挑战。作为一家轻资产、重运营的城配公司，唯捷城配想要通过这样一套智能化系统，来提升交付效率。

同城配送服务一直被视为整个消费供应链的“最后一公里”，餐饮、零售的门店仓配，电商平台的大仓到前置仓的仓配，都离不开同城配送的支持。

过去10年间，中国的城市物流配送需求一直呈快速增长趋势，而城市物流配送中，占比最高的是居民日常生活类物品。根据中国物流与采购联合会统计，中国单位与居民物品物流总额从2001年126亿元，增长到2016年的7251亿元，增长了近58倍。

物流业内曾预计，中国城市物流配送市场规模在1.2万亿元左右；然而，由于信息化程度低、管理边界狭窄、客户自营比重大等原因，这样一个大市场中始终没能出现像“四通一达”这样的巨头。

目前在城配市场主要有三种类型的公司：一类是资源型，包括一些城配车队和拥有自有车辆的城配第三方；第二种是交易撮合型，通过匹配车辆资源和用车需求，将城配服务线上化；而唯捷城配则属于第三种——轻资产、精细化运营。在车辆资源方面自建与整合相结合，通过优化资源配置和流程管理来强化线下运营能力，同时通过智能化系统将运营线上化。

线上线下融合

线上线下的融合正在不断加速，而商流的变化也对背后整条供应链从效率和成本上提出更高要求，承担着末端交付职能的城配物流也遇到不少挑战。……