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国家发展改革委关于深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）的批复

《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）》近日正式获得国家发展改革委、住建部批复，共有6号线支线等5条线路，各条线将于今年年底前开工。轨道交通四期工程完成后，深圳将形成15条线路、总长约570公里的轨道交通网络体系。

根据批复，深圳轨道交通四期工程将建设6号线支线、12、13、14、16 号线共5 条（段）线路，总长约148.9公里，总投资约1344.5亿元。其中，6号线支线从荔林站至中山大学站，长6.4公里；12号线从左炮台站至海上田园东站，长40公里；13号线从深圳湾口岸站至上屋北站，长23公里；14号线从岗厦北站至沙田站，长51.9公里；16号线从大运站至田头站，长27.6公里。上述线路计划2022年前建成通车。（国家发改委）

石家庄迈进地铁时代

石家庄地铁6月26日正式载客试运营。1号线一期和3号线一期首开段工程已完成建设施工、设备安装调试、3个月空载试运行、乘客试乘体验和试运营整体准备等各项工作。试运行8项指标满足国标要求，并已顺利通过了13个专项验收和试运营基本条件评审等工作。石家庄轨道交通1号线一期正线全长23.9km，3号线一期首开段正线全长6.4km。运营服务时间为每天 6∶30-21∶30，全天运营服务时间15 个小时。地铁开通首日客流“爆棚”，从首班车9时10分开出到下午6时，不到9小时进站客流突破7万人次。此次通车线路全长30.3公里，设车站25个，至此，省会轨道交通“T”字形线网形成，将主要解决市区中轴线东西向交通需求。（央广网）

长春地铁1号线开通试运营 东北全面步入“地铁时代”

6月30日7时18分，伴随着首辆列车缓缓启动，长春地铁1号线一期工程正式开通试运营。这是长春市继轻轨3、4号线之后投入运营的第三条轨道交通线路，也是吉林省首条地铁线路。至此，东北三省全部步入“地铁时代”。

长春地铁1号线一期工程于2011年9月开工建设，总投资约161亿元，沿长春市中轴线人民大街敷设，北起北环城路站，南至红咀子站，线路全长18.14公里，全部为地下线路，设15座车站，1座车辆段，全线配备22列6辆编组的B型地铁客车。长春地铁2号线一期工程计划在2018年6月30日载客运营。

长春地铁1号线车辆采用红白相间的车身设计，外观饱满流畅，内部的安全、乘客指示、便利化设施等一应俱全。由于长春冬季较为寒冷，因此长春地铁1号线列车具备超强耐寒力，可以在零下35摄氏度的低温条件下正常运行，因此获得“小雪豹”的美称。（新华社）

杭州地铁2号线西北段开通 22分钟城西飞驰到城东

7月3日15时20分，一列橙色涂装的地铁列车驶入杭州地铁2号线庆春广场站。在历时4年建设后，杭州地铁2号线西北段开通试运营，比原计划提前近半年通车。

2号线西北段的开通，弥补了杭州城西的地铁空白，也让杭州地铁线网通车里程数达到了93.2公里。这条线路全长11.84公里，共有11个站点，由东南到西北依次为：庆春广场站、庆菱路站、建国北路站、中河北路站、凤起路站、武林门站、沈塘桥站、下宁桥站、学院路站、古翠路站、丰潭路站。其中丰潭路站将在年底和2号线二期工程（丰潭路—良渚）一起开通，下宁桥站则因出入口施工原因暂缓开通。（浙江在线）

“T”接隧道技术立项,宁波轨道交通又一技术创新启动

6月20日，宁波轨道交通集团召开“机械法联络通道装备及设计施工关键技术”（简称“T”接隧道技术）立项论证会，专家组充分肯定项目组的技术路线和方案，同意立项。经过前期大量的调研、可行性研究和精心筹划，宁波轨道交通创新性的提出用盾构法+顶管法技术，安全快速的完成“T”接盾构隧道一次成型联通，即盾构隧道“T”接隧道技术。

立项论证会上，专家一致认为机械法联络通道技术作为一种革命性技术，以安全、优质、高效、环保等技术优势，有望成为城市轨道盾构隧道联络通道新的技术选项。宁波作为“中国制造2025”试点城市和国家科技成果转移转化示范区，宁波轨道交通“联络通道机械化修建成套技术”技术创新符合宁波战略地位。（宁波轨道交通）

南宁轨道交通2号线成功完成“热滑”试验

南宁地铁2号线完成“热滑”测试，这标志着地铁2号线从建设转入全线调试状态。此次“热滑”测试主要按照低、中、高3种时速往返运行，其中低速为每小时10～15公里，中速为每小时35～40公里，高速为每小时60～80公里，列车通过3种时速的变换运行对各项设备的指标进行循环检测。热滑完成以后也就标志着南宁轨道交通2号线以行车调度为主线的设备系统联调正式开始，为后续车辆调试提供了条件，为年底顺利开通试运营奠定了坚实的基础。（南宁地铁）

厦门地铁1号线全线“电通”

6月30日上午9∶08，随着高崎停车场2131＃接触网隔离开关合闸，厦门地铁1号线最后一个接触网供电分区成功送电，地铁1号线实现全线“电通”。目前，厦门地铁1号线已实现了“洞通”、“轨通”、“电通”三项里程碑节点，标志着地铁1号线将由安装阶段全面转入调试阶段，全线综合联调、试运行、运营演练已陆续展开。

厦门地铁1号线接触网架设总长度108条公里，2016年5月9日,集园区间海堤段接触网安装工程正式开工，全线“电通”历时近14个月。 针对厦门的气候特点，地铁1号线接触网结构进行了“防风”、“防腐”特殊设计。地铁1号线车辆段、停车场柔性接触网采用链型悬挂，较传统的简单悬挂，增强了结构的稳定性与耐候性。（厦门地铁）

贵阳轨道交通1号线观山湖段正式空载试运行

6月28日上午，贵阳轨道交通1号线观山湖段进入空载试运行阶段，经过3个月的试运行，通过专家评审后，1号线观山湖段有望年内进入载客试运营阶段。

1号线观山湖段总长12.9公里，共设10站。整个空载试运行工作分为4个阶段：第一阶段为人、机、设备全面磨合的阶段；第二阶段为稳健推进阶段；第三阶段为设备提升和人员技能提升阶段；第四阶段为模拟载客试运营阶段。经过约3个月试运行、整改检查出的有关问题后，才能开展试运营基本条件评审并取得载客试运营资质，进入载客试运营阶段。（贵阳日报）

绍兴地铁1号线一期工程全面开工建设

7月10日，位于绍兴市解放大道和凤林路交叉口的地铁站点——凤林路站开始土建施工，这标志着绍兴市轨道交通1号线一期工程全面开工建设。绍兴市轨道交通1号线工程总投资214.1亿元，建设工期为2017年至2021年，线路预计全长31.3公里，设车站24座，全为地下线。其中，主线全长24.2公里，设车站18座，起自绍兴市柯桥区笛扬路站，终于绍兴市越城区鉴湖镇站。率先动工建设的绍兴市轨道交通1号线一期工程(试验段)线路全长4.5公里，工程总概算约为40.2亿元，建设工期约48个月，2017年计划投资2亿元。（浙江在线）