文／岳镇，王丹丹，王洪兴，蔡宏伟·一汽锻造（吉林）有限公司

曲轴自动线模具结构及翻新工艺研究

文／岳镇，王丹丹，王洪兴，蔡宏伟·一汽锻造（吉林）有限公司

一汽锻造4000t曲轴自动线于2014年9月正式投产，主要生产EA211 1.2T、1.4T，EA888 gen3 1.8T、2.0T等德系锻钢曲轴，年产量80万件以上。

自动线主机为韩国JAEWOO制造的4000t热模锻压力机，上、下料采用机器人，主机四工位：压扁→预锻→终锻→切校，各工位间采用6轴步进梁传递，锻打节拍12～15s。图1所示为4000t曲轴自动线。

图1 4000t曲轴自动线

量产以来，由于模具制造及翻新工艺不成熟，平均模具寿命仅3470件，单件模具成本超过15元，落后于行业水平。同时由于修模次数多，换模频繁，严重影响生产效率，平均班产仅500件。

基于上述原因，在与国内外同行充分交流之后，一汽锻造公司于2016年1月在一汽集团正式立项攻关，旨在通过曲轴自动线模具结构及翻新工艺研究解决模具寿命低、成本高、调整时间长等问题，从而提高生产效率、降低模具成本、提高曲轴产品的市场竞争力。

此课题的研究不仅可提升现有4000t曲轴自动线的产出，同时也可为规划中的新自动线进行技术储备。

原因分析

以下将从模具成本和模具寿命两方面入手分析。单件模具成本=模具成本/模具寿命。

模具成本高

⑴新制模具成本高。

曲轴自动线一、二、三工位模具均为整体式厚模块（图2），模块单体尺寸620mm×350mm×250 mm。模块体积大导致新制模具材料成本及模具加工（含热处理）成本高。

⑵翻新模具成本高。

一汽锻造公司采用的曲轴模具翻新方式为堆焊翻新（图3）。……