沈建华

摘要：船本文对我国现有RBN-DGNSS系统现状，發挥的作用以及系统局限性进行了分析，依据国际航标协会（IALA）关于未来的DGNSS相关建议指南，设计了基于多基准站联合伪距差分的再改造方案，分析了系统原理和实现流程，提出了预播发完好性监控的算法。方案通过整合RBN-DGNSS、BD-CORS系统资源，在RBN、AIS和4G网络进行多站联合伪距差分综合伪距差分信息的播发，以期实现我国沿海广域米级、沿岸分米级、重点水域厘米级的定位服务。

关键词： 多基准站 伪距差分 RBN-DGNSS 改造

0引言

为提高船舶进港靠泊时的定位精度，确保航行安全，国际航标协会（IALA）在1994年发布了“关于差分全球导航卫星系统（DGNSS）规划的通函”，1999年发布了“关于提供在283.5—315kHz频段（1区）和285—325kHz频段（2和3区）的海上无线电导航服务的建议（IALA R115号建议）”，各成员国积极响应，陆续建立了众多覆盖沿海的RBN-DGNSS系统，以向沿海航行船舶免费提供高精度的定位导航服务。据IALA官方网站显示，目前全球已有50余个国家和地区，运行中的RBN-DGNSS台站达400余座。我国从20世纪90年代开始，陆续建设该系统，截至目前，全国沿海运行中的台站有22座。该系统基于国际海运事业无线电委员会RTCM 104特委会推荐标准，在无线电指向标载频（283.5-325kHz）上播发差分改正信息，船舶用户接收该信息并对自身定位结果进行修正以大幅提高精度，属于单站伪距差分，定位精度达到5m（95%置信度）。

随着全球海洋开发的深入，对于高精度定位导航的需求和精度等级都在不断增加，现有RBN-DGNSS系统相对星基和其他地基增强系统已无明显优势，为充分发挥该系统应有的效能和作用，对其进行全面评估和再设计，成为摆在全球航标管理当局面前不可回避的一项迫切任务。……