胡远志，潘 华，凡沙沙，刘 西，罗覃月，黄 杰

(1.重庆理工大学， 重庆 400054； 2.上汽通用五菱汽车股份有限公司， 广西 柳州 545007)



基于模块化的约束系统高精度建模方法研究

胡远志1，潘 华1，凡沙沙2，刘 西1，罗覃月2，黄 杰1

(1.重庆理工大学， 重庆 400054； 2.上汽通用五菱汽车股份有限公司， 广西 柳州 545007)

为了提高汽车有限元乘员约束系统的建模效率、仿真精度及模型可替换性，提出了一种基于模块化的约束系统建模方法。基于安全气囊、方向盘、转向管柱、座椅、仪表板等零部件冲击试验，建立了某车的有限元约束系统子模块的INCLUDE文件。通过直接调用这些子模块INCLUDE文件，建立简化的约束系统模型。对比计算机仿真输出与正面100%重叠刚性壁障碰撞试验获得的假人伤害数据，结果表明：通过验证的模块化子模型组建简化的约束系统模型可以获得高精度的仿真结果。从而验证了该方法的可行性。

模块化；INCLUDE文件；正面碰撞；约束系统；建模方法

约束系统的开发主要是利用MADYMO软件，采用多刚体系统动力学的方法，具有建模效率高、计算时间短的特点，但是该方法不能直观地模拟碰撞过程中车内乘员与车体结构特征的详细响应特性。随着计算机技术的飞速发展和非线性有限元理论研究的成熟，有限元法已经逐渐应用到汽车乘员约束系统仿真分析中，有着取代多体系统动力学方法的趋势。唐亮、周青等[1]利用有限元法对乘员下潜倾向的准则进行了研究，提出了LBOP(腰带在骨盆上的相对位置)和IMFR(髂骨所受力矩与力的比值)两个准则；……