■ 陈 卉 王 骏 徐 杰 刘 可 贾利强

城乡规划

乐百高速公路服务建筑规划与设计

■ 陈 卉 王 骏 徐 杰 刘 可 贾利强

服务区多数情况下都设在广袤的自然环境之中，应尽可能减少对当地自然环境的影响和污染。整个服务区作为一个相对独立的系统，要尽可能降低消耗，提高资源的利用率，生态建筑要求的关键是实现资源的循环利用。高速公路服务区的设计要着眼未来，具有前瞻性，充分考虑近期与远期的交通量，减少服务区多次改建和扩建的费用，为未来发展留下空间。

乐业至百色高速旅游公路全长约170km，北起黔桂两省（区）交界处，南迄百色市右江区，途经广西自治区右江区、凌云县、乐业县、天峨县、贵州省罗甸县等区县，沿线自然和文化旅游资源丰富。全线共设置5处服务区、停车区。以乐业天坑服务区建筑和伶站服务区建筑为例，探索与自然山水融合的生态型高速公路服务建筑的设计策略。

图1 乐业天坑服务区建筑效果图

一、建筑造型设计

服务区建筑造型特点基本可归纳为以下两个特点：

（1）标志性：综合服务楼作为高速公路对外服务形象的窗口，吸引着途经此地驾乘人员的目光。其形态往往成为人们观赏的视觉焦点，具有特殊的标志性意义。在建筑造型设计时融入地方或者民族特色，将其发挥或者扩大化，从而使建筑物造型更别致。或者特别设计标志性造型，使驾乘人员可以在高速公路轻易地将其辨识。（2）地域文化性：建筑形象必然要体现当地的自然环境和人文环境的特点，突出其地域特色。……