新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线

一、工程概况

哈大铁路客运专线起自大连北站，途经辽宁、吉林、黑龙江三省，终到哈尔滨西站，全长903.945km。全线新建车站18个：大连北、普湾、瓦房店西、鲅鱼圈、盖州西、营口东、海城西、鞍山西、铁岭西、开原西、昌图西、四平东、公主岭南、长春西、德惠西、扶余北、双城北、哈尔滨西。改造车站5个：大连、辽阳、沈阳、沈阳北、长春。设计速度目标值350km/h，运营初期速度300km/h；线路最小半径7000m；最大坡度25‰；到发线有效长度650m；电力牵引、行车自动控制、调度集中。

哈大客专是世界严寒地区第一条设计时速达350km的高速铁路。全线路基长度为236.987km，占线路总长度的26.2%，桥梁163座657.182km，隧道8座9.776km，桥、隧长度占线路总长73.8%。正线区间采用CRTSI型板式无砟轨道，无砟轨道铺设长度837.3km，占线路长度92.6%。新建GSM-R基站324处、直放站49处；联锁29套、CTC中心及站机27套、RBC7套、列控中心74套，调度台4个，变配电所24座，箱变426台；牵引变电所19座，分区所、AT所、开闭所共54座，客服、防灾等系统。站房52.75万平方米。征地42409亩。

工程于2007年8月23日开工建设，2012年12月1日建成、开通、运营，总投资1063亿元。

二、科技创新与新技术应用

1．首次在高速铁路路基中采用防冻胀结构设计。采取路基隔水结构形式设计防止冻胀；采用换填法有效防治季节性冻胀；采用CFG桩、桩网结构等复合地基处理措施进行加固；采用保温护道或设置隔热层增大热阻防止冻胀，切实提高了防冻胀性能和地基承载力，解决了高寒地区路基冻胀问题。

2．首次在严寒地区铺设CRTSⅠ型板式无砟轨道和跨区间无缝线路。……