重庆江北机场智慧停车楼的解决方案

2017-08-07□文/吴平

中国公共安全 2017年6期

□ 文/吴平

重庆江北机场智慧停车楼的解决方案

□ 文/吴平

在很长一段时期，机场安防一直为国外高端厂商所占据。在安防业内，没有一个行业比机场对安防的需求更严苛、没有一个行业比机场的应用场景更多样、更没有一个行业比机场使用的产品更先进。而三亚、博鳌机场宇视科技视频监控项目又一次印证了中国厂商在机场行业的实力。以下具体介绍宇视在重庆江北机场智慧停车楼的项目。

概况

重庆江北机场GTC作为航站楼前的地面交通中心，停车场管理系统是其中的一个重要组成部分。停车楼的停车区域分别分布在 F1A 、F1 、B1A 、B1 、B2 五层，共设入口通道15个、出口通道14个，其中出入口分别含1个宽通道。GTC停车场管理系统采用一次性纸基磁票或视频识别车牌作为临时客户票卡，采用感应卡作为长期客户卡。系统采用中央自助缴费、APP自助缴费、ETC缴费和出口人工收费的收费管理模式。

江北机场智慧停车楼工程由宇视科技提供出入口车辆视频检测器、车位视频检测器（双车位检测器200余台，三车位检测器1400余台，车位近5000个）、引导屏、IP SAN存储和可视化视频平台等产品及整体解决方案，并与出入口道闸系统、收费系统构成一个业内领先的智慧停车楼管理系统。

方案系统

（1）出入口车辆检测

在停车楼的出/入口采用双车辆检测器的方式，进行车牌号、车辆颜色识别，将2张图片合成后送给道闸系统，并控制道闸的升降；采集的视频记录车辆进出的全过程。双车辆检测器采用左右安装的方式，有效解决出/入口进深较短，车身无法拉直等情况下无法识别车牌问题，提高识别率。

▲双车辆检测器左右安装

（2）LED车位引导屏

车位诱导屏采用整体到局部的方式给予空闲车位提示信息，使车主能够尽快找到车位停下来，避免主通道拥堵：

在停车场入口处，安装所有楼层空余车位的引导屏；

在所有上下楼层间的通道口入口处，安装其他楼层的空余车位引导屏；

在到达每层的入口处，安装分区空余车位引导屏；

在每个楼层的主通道车位主停车侧，安装显示空余车位的引导小屏；

车辆进入停车通道后，通过观察车位显示灯找到空车位并停车。

（3）车位检测及引导

在单/双车位部署双车位视频检测器，在三车位部署三车位视频检测器，主要实现以下功能：车位占用检测，用于空闲车位引导；车牌号识别，用于反向寻车。车位检测器还具有如下增值管理功能：跨车位占用告警、非法占用车位告警、僵尸车告警、敏感车告警。车位检测器采集的视频为车辆刮蹭、盗抢等事件提供有效证据。

车位检测器采用手拉手链式部署，可节省90%交换机端口数量，节省80%线缆长度，减少投资和降低施工难度；支持断电逃生，自动旁路故障设备；DC 9-25V超宽压设计，为集中供电提供良好条件。系统计算的各区域空位车位信息，可以通过就近车位检测器的485接口输出到引导屏。

▲车位检测器部署

车位检测器的指示灯，以不同的颜色标识相应检测区域车位的占用情况，引导车主快速找到车位：红色表示无空车位，绿色表示有空车位。在江北机场，车位检测器外接更大功率指示灯来增强灯光引导效果。

▲外接指示灯

本工程还部署了车型识别子系统，对车位检测器识别失败的车辆或无牌车辆进行二次识别：根据车辆前脸自动识别出车的品牌，车系和年代等信息，并将车辆信息以结构化的数据存储在数据库中，并通过专业的客户端程序进行呈现，完成查询，检测等功能。；此子系统可以实现多维度的车辆识别和反向寻车检索。

（4）反向寻车

系统采集的车牌号、车辆信息和车位信息，与停车楼的分区图结合，实现了车辆位置的精确定位和提供准确的寻车路径。车主可以通过安装在电梯口的自助查询终端和手机APP进行车辆查询，获取到其车辆停放位置和动态线路图，帮助车主找到自己的车辆。

（5）要客通道

对于机场重要客户，机场有专用要客通道。管理人员提前将要客车辆车牌录入宇视停车管理系统，通过要客通道的智能车牌识别，对识别后符合需求的客户车辆直接放行，使要客人员能快速进入专用通道及停车区域。

（6）预约车位的设计

选择距离出发值机区域近的相对独立区域，使用可拆卸软性挡杆将预约区域封闭，封闭后不影响整体停车场车辆通行能力。

在出口、入口安装车辆视频检测器和道闸；识别为预约车位车辆后，道闸抬杆放行，无牌车或车牌脏污可以使用预约APP开道闸；离开预约区域自动放行，统一到整体停车场出口缴费放行。

客户价值

江北机场采用视频检测系统结合道闸系统、收费系统进行大型停车楼智慧化建设，有效的解决了传统停车楼的诸多不足，比如：停车取卡安全隐患、出入口过程缓慢、找车位难、找不到车辆，车辆损伤无法取证。江北机场智慧停车楼工程是民航行业的首个大型智慧停车楼工程，其设计、工程和运行经验对于其他机场的智慧停车楼建设具有很好的参考价值。