□文/本刊记者 何 遥

出入口系统迈进智能时代

□文/本刊记者 何 遥

改进城市交通，除了关注移动中的车辆，同时需要用力于停车的场所，毕竟车辆平均而言绝大部分时间都并没有行驶在路上。越来越多的企业看到了停车场、出入口系统的巨大需求，将资金、研发投入其中，共同推动了出入口系统的迅速发展。中国的停车场从20多年前的人工值守迎来今天的高清、智能化时代。本期四位嘉宾都是这一领域的资深专业人士，亲历着出入口系统的智能化浪潮。

技术进步

平 安城 市 建 设 为安防产业提 供了长期 可持续发展的动力，也为出入口控制系统的建设与发展带来了契机，主要体现在硬件和软件两方面。停车场及出入口系统正从传统模式向智能高清化转变。

刘冬：技术的进步主要体现在如下几个方面：

（1）停 车 场 出 入 口系 统 中 车 牌 识 别 、E T C 电 子 支 付 的 普 及 率 在 大 幅 提 升 ，传 统 刷卡 、取 票 方 式 被 逐 步 取 代 ；

（2）停车场系统中停车诱导、反向寻车等新技术在逐渐得到应用；

（3）随着移动互联网的发展，通过手机进行停车预约、缴费已经得到了实际应用，大幅提升了停车场的通行效率和用户体验；

（4）共 享 经 济 的 火 爆 也 带 动了停 车 领域，目前共享停车位、分时停车已经在一线城市 有 了一 些 成 功 案 例 ；

（5）立体停车库在大中型城市得到了应用 ，提 升 了 空 间 利 用 率 ，解 决 了 现 有 车 位 存 量低的问题。

目前停车行业面临的两大问题：停车位存量低以及停车智能化水平发展不均衡。从我 国 目 前 的 国 情 来 看 ，短 时 间 内 解 决 车 位 存量低的问题几无可能，迫切需要通过智能化的手段优化停车流程，提升停车位利用率来解决百姓停车难问题。上述新技术的应用为停 车 的 智 能 化 提 供 了 可 能 。从 实 际 应 用 效 果来看，应用车牌识别的停车场通行时间比采取刷卡方式的停车场通行时间要节约至少50%。

刘 冬北京文通科技有限公司智能交通事业部总经理

吴益能:智能出入口系统主要由出入口抓拍一体机、出入口控制主机、LED屏、补光灯、自动挡车器等组成，系统采用业内领先的视频分析技术，实现车辆抓拍、车牌识别，与传统的取卡方式相比，提高了车辆通行效率，减少了人工记录的工作强度和错误率，使得车辆进出和停车收费更加高效。独创的绿色补光技术，在保证抓拍驾乘人员人脸的同时杜绝光污染，真正做到车过留牌，人过留影，大大增强了安全性。此外，系统还具有剩余车位信息显示、黑白名单管理、多种收费形式等功能。广泛应用于居民住宅小区、写字 楼 、商 场 、以 及 学 校 政 府 等 企 事 业 单 位 的 出 入 口 管控。

张岩：随着平安城市的发展视频监控技术已经能够实现了车辆信息的特征识别，包括车型、车牌号码、车牌颜色等信息；相对传统的出入口设备都是被动的感知车辆，而摄像机技术的发展可以说为出入口行业插 上了翅 膀，它为出入口安装 上了一 个智慧的眼 睛，同时它的出现也节省了总体的施工成本；在识别摄像机的基础上目前已经发展出智慧停车场等。硬件设备的发展促进了软件功能性的发展，让我们在出行中感觉生活中的智能化。

刘忠林：停车场及出入口系统的技术进步主要体现在针对各类不同特征车辆的车牌识别、车脸识别、车 辆 身 份 检 测 、城 市 车 位 引 导 、区 间 反 向 寻 车 、城 市错峰停车、停车场大数据管理、停车场快进、快出管理系统等智能化系统。针对各类不同特性的车辆，深圳 信 路 通 公 司 出 品 的“ 高 清 车 牌 识 别 一 体 机 ”得 到 了广泛的应用；为实现停车场最终的3大目标而起到非常 大 的 促 进 作 用 ，三 大 目 标 是 ：减 少 人 力 ，做 到 停 车场管理无人化；准确收费—确保收费标准的执行，不产生跑、冒、滴、漏的现象，杜绝乱收费，少收费、现金截流等现象的出现，确保经营、管理单位的经济收入；云平台集中联网管理—确保大数据的溶合管理，实现全局一体化。

刘忠林深圳市信路通智能技术有限公司销售总监

吴益能苏州科达科技股份有限公司智能交通事业部产品经理

抓紧机遇

城市机动车保有量逐年上升，出行难、停车难问题日益突出，出入口系统正迎来一次大的需求增长。出入口市场需求增长，既是机遇也是挑战。

张岩：作为安防厂商，激烈的市场竞争将打破原先企业格局，单一产品的竞争优势不再明显，只有整体化的解决方案才将被市场所选择；那么出入口系统融入到平安城市等其他安防监控系统里面，这必将是一个的趋势和未来；通过数据的集中存储来实现更广泛应用，通过集中的控制将实现更加严密的“防守”。同时，为了满足不同场景的应用需要，出入口管理系统的发展也将会是多元化。

刘忠林：城 市 机 动 车 保 有 量 逐 年 上 升 ，居 住 小 区的停车位已严重不足，怎样解决城市居民停车难的问题呢？

首 先 ，我 们 想 到 了“上 天 入 地 ”，利 用“上 天 入地 ”纵 向 的 向 天 空 与 大 地 要 泊 位 ，也 就 是 立 体 车 库 ；但一个城市的发展只靠建设立体车库是解决不了城市居民停车难的问题的，主要原因是城市建设规划不可能让出太多的土地让你建设立体车库，这样我们 就 只 能 再 从 横 向 去 要 泊 位 了，也 就 是 我 们 行 业 所 说的城市路内停车管理。我们向非主干道红线内的马路去要泊位；横向、纵向我们都能要到泊位，那么我们对泊位的管理就迫在眉睫了，所以目前市面上不断出现路内停车管理设备，比如：POS机、咪表、地磁、视频桩等等方式，而深圳信路通公司推出的一对多泊 位 的“ 全 视 频 4 . 0 城 市 级 停 车 管 理 方 案 ”解 决 了 城市路内停车管理当中的诸多问题：例如：咪表及视频桩等方式管理泊位立杆过多、易被人为破坏等现象；地磁管理干扰因素多、无法取证、采集设备重复投入的现象；实现全视频高清智能的模式之前，人工成本偏高的现象等等，当然十全十美的设备在这个世界上是不可能存在的，我们要根据自身的所需，只要找到适合我们的管理方式就行，哪怕采用两种或多种方式相结合的模式，只要解决我们城市停车难的问题就好了。

泊位的需求解决了，前端采集管理问题也解决了，那么后端平台的管理问题也必须解决。如今城市车辆保有量是成百万级的增涨，要求我们的管理平台至少是百万级乃至于是千万级的管理平台，更有 甚 者 ，亿 兆 级 的 需 求 都 将 会 出 现 ；一 个 大 容 量 、稳定性高的平台就是城市级停车管理必备的平台，而具备这种平台特质的，必然是金融级平台；只有金融 级 平 台 ，才 能 做 到 稳 定 、可 靠 、大 容 量 、大 数 据 整合的能力。信路通的城市级停车管理平台正好是这种大金融背景下的金融级的管理平台，它不但能将城市级路内停车管理好，还能把城市内封闭式停车场及商业综合体的停车管理纳入其中，并与智慧城市各大子系统相互溶合，形成一个整体，使一个城市真正做到“5+2”智慧城市管理模式。

吴益能：近年来，城市机动车保有量逐年上升，出行难、停车难问题日益突出。在政府层面，今年3月份，发改委印发了《加快城市停车场建设近期工作 要 点 与 任 务 分 工 》。这 份 文 件 与 出 入 口 系 统 相 关的主要有以下两点：（1）加快停车场建设，特别是要推动单位、小区、个人利用自有空间建设停车场，并且可以开放企事业单位的停车位资源给社会车辆使用；（2）加快车牌识别、停车诱导等高新技术在停车领域的应用，推动停车和互联网融合发展。在企业层面，一些互联网企业如51停车、无忧停车等如 雨 后 春 笋 般 出 现 ，试 图 解 决 社 会 停 车 难 问 题 。可以 预 见 ，在 未 来 ，智 能 出 入 口 系 统 将 迎 来 一 次 大 的需求增长，科达作为基础设备的供应商已经为此做好了准备。另外，无论是开放政府停车资源还是小区、个人自建停车场，一旦开发给社会车辆使用，都会带来安全问题，而科达的智能出入口系统始终把客户完全放在首位。

刘冬：技术创新是企业在竞争中保持不败的唯一途 径。从出入口系统的发展历程 来看，出入口系统经历了从人工值守、刷卡取票到车牌识别智能化发展的历程，行业的发展恰恰是技术的一次次进步和发展。现在车牌识别技术在出入口系统应用非常成熟，厂商也如雨后春笋般应运而生，但是纵观出入口系统的车牌识别技术，也会发现由于各个厂家的技术发展及特点不同而造成识别差异是巨大的。较高的识别率、较快的识别速度和稳定性是保证车牌识别在出入口系统中应用体验良好的一个大的前提。随着人工智能的发展、深度学习算法、大数据计算的在停车场也得到了应用，企业唯有不断进行技术创新，进行产品快速迭代，才能确保在竞争中取得有利地位。

向大数据要价值

安 防 领 域 已 经 积 累 了 很 多 大 数 据 ，比 如 视 频 录像、卡口的过车数据等等，而这些数据有很多处于沉睡状态。如何用好海量的视频数据，对其中有价值的数据进行提取并加以分析利用，是出入口系统面临的重要问题。

张岩：大数据更重要的是数据的挖掘，这些数据 本 身 来 说 是 通 用 的 。在 安 防 领 域 可 以 说 数 据 只 有视频和时间的概念，但是通过近些年的技术逐渐从视频里面提取出来很多有用的数据比如人脸特征数据、车辆数据等等。逐渐从提取的数据到与相关业务进行结合，以获得更有价值的数据和信息。

智能出入口通过数据分析以此来提高人们的生活水平。现如今，很多车主的痛点找不到车位、停 车 场 管 理 差 、付 钱 排 队 费 油 费 钱 等 ，解 决 这 些 问题，也就是智慧停车所需要进行的方向，智慧停车平台服务的另一个重要的对象是停车资源的管理者，可 以是 资 源 的 拥 有者，也可 以是 运 营公司 或 者 管理公司。停车资源的拥有者，首要的目标是提升车位资源的使用水平，在满足车主需求的前提下，尽可能的提高周转率，从而实现客流的增加。

专业的停车运营公司，首要的目标是提高自身的管理水平，通过对人员和车场资产的精细化管理，一方面节约成本，一方面为业主和车主提供高品质的服务。伴随着物业服务水平的提高，为更好的服务车主，停车场业主对停车场信息化的需求进一步加深，以 与 客 户 业 务 相 结 合 的 智 能 出 入 口 管 控 与 收 费 、诱 导及反向寻车为代表的全方位智慧停车场系统成为停车场的新高标准。

吴益能：首先是基于地理信息系统的实时管控。建 设 交 通 运 输 地 理 信 息 系 统 ，能 提 供 电 子 地 图 分 层显示和地图的放大、缩小、漫游、全图显示等基础功能外，还具备多种方式设备选择、空间信息基础管理、基于路网模型和智能快速搜索引擎的作战指挥。

建立智能快速搜索引擎，根据路段、道路中心线数据自动生成路网关联模型；对道路、地址、设备 、场 站 、仓 库 、营 区 等 一 系 列 信 息 进 行 预 处 理 ，建立快速搜索索引；根据拼音首字母即可对专用图层数据库、通用图层数据库、地址库、别名数据库、设备数据库、视频资源库数据库等十多个数据库进行一键搜索，并对于搜索出的对象进行GIS定位及其他操作。

交通运输管理系统外部资源整合后展示与检索，将交通运输、公安管理部门的路网信息、视频监控设备信息、卡口信息、车辆通行信息；实有车辆信息、车驾管信息等系统基础数据叠加展示。

建设交通图像资源目录库，管理接入的图像资源，含道路、场站的视频监控、重点路段卡口等所有的图像资源的详细信息，包括名称、设备位置信息、经 纬 度 、可 能 的 现 场 照 片 、设 备 厂 商 、设 备 型 号 、建 设时 间 、设 备 朝 向 、联 系 人 、联 系 电 话 等 信 息 ，建 立 符合标准的目录库。

第二是基于车辆特征的技战法。交通运输的车辆技战法库，如疑似套牌车检测分析、车辆频次分析、尾随 跟 踪 分析、昼 伏夜出分析、区域徘 徊分析、路径 关联 性分析、活 动轨 迹 分析、卡口车 辆视 频交 互追 踪 、视 频 车 辆 卡 口 快 速 关 联 检 索 、视 频 前 向 车 辆 追踪、视频反向车辆追踪、视频车辆驶入时刻快速定位、视频车辆驶离时刻快速定位。

刘冬：目前出入口系统面临的最大问题就是信息孤岛，各个停车场商都是各自圈地，不同停车场之间缺少信息共享。我认为未来两年在出入口系统的 发 展 趋 势 将 是 实 现 互 联 互 通 ，依 靠 云 计 算 和 大 数据，打破信息孤岛，实现停车出行的便利性，通过大数据挖掘和计算，开拓汽车后市场，实现停车、汽车保养、汽车保险、汽车金融等汽车后市场全产业链服务，实现真正意义上的智慧停车、便捷出行。

刘忠林：近 几 年 ，城 市 智 能 化 建 设 的 步 伐 加 快 ，使得前几年 “天网工程建设”“311工程建设”的结果，还没来得及消化，国家层面上又进一步实行“智慧 政 务 ”“ 智 慧 城 市 ”“ 智 慧 社 区 ”“ 智 慧 家 庭 ” 等 细化 到 社 会 阶 层 细 胞 级 的 建 设 工 作 ，致 使 海 量 的 视 频数据在数据库里处于沉睡状态。随着大平台的建设，早期的封闭式停车场的相关数据及近期的数据都可以接入到大数据平台里面去，通过这些数据，在整个社会阶层形成一个错综复杂的数据网，它把每一个毛细血管乃至于每一个细胞都武装到了牙齿。所有的 大 数 据 通 过 大 平 台 的 碰 撞 ，形 成 一 组 组 的 信 息 链 ，供平台管理方参考和使用。最终的结果就是，全球就是一个超大型的停车场，不管你去到哪儿，它都能通过数据链的对碰找到你，并进行有效管理。