丁迅

无论外形还是配置，中期改款的大切诺基逐渐走向了成熟的最佳状态，眼下是拥有它的最好时机……

作为中期改款车型Jeep新大切诺基，不止配置升级这么简单。从内而外的全新强大气场，全路况能力再升级，使这款强大到骨子里的最MAN SUV达到最佳的巅峰状态。

这些值得你买单

改款后的大切诺基采用了与车身同色的一体式前保险杠，前脸更加宽广，霸气程度立马提升一大截。安坐车内，你感受最多的是豪华，尤其在很多细节之处，比如车顶的皮革、Laguna高级真皮座椅。对于一款美国SUV来说，新大切诺基的确走了另一条线路——传统意义上的美国SUV尺寸偏大、空间无限但做工一般，没有驾驶乐趣。而在这大切诺基身上，你能感受到不同的豪华与科技。

担当主力的3.6升发动机连续数年获得美国沃德十佳发动机的称号，实际驾驶起来也是如此。坐在车内感觉不到发动机噪音，车厢内非常安静。当你需要加速超车时，286hp的最大功率随时爆发，在线性顺畅的加速声音中车子飞奔向前。我喜欢这种自然吸气发动机的感觉，一切都是那么自然与平顺。经过重新调校的ZF8挡自动变速箱，与发动机匹配相当默契，根据你的意图积极换挡，也有效保证燃油经济性。

新大切诺基增加了坡道智能辅助、主动式车道偏离辅助系统及增强型自适应巡航控制系统等，有了重重保障，出行多了几分信心，也一定程度上“解放”了驾驶者，让日常驾驶变得更轻松惬意。大切诺基拥有自动、雪地、沙地、泥地、岩石、经济、运动7大全路况驾驶模式，可根据路况选择不同应对方案，车辆会根据你的选择自动对车辆的TSC牵引力控制系统、空气悬挂、发动机动态响应等方面作出调整。当然你还可以选择自动模式，一切交给电脑控制。

告诉你什么是专业

越野方面Jeep算是行家，旗下的牧马人就是一张最亮的名片。而作为老大哥的大切诺基，虽不追求极致的越野性能，会耍几招还是很有必要的。

为了更好地展示大切诺基的越野实力，工作人员特意找来一台途锐作对比展示。交叉轴项目中，面对几个高低不同的驼峰，大切诺基在部分轮胎完全离地的情况下，四驱系统第一时间“心领神会”，将动力传递至其他车轮，配合低速扭矩放大功能的及时介入，轻松通过障碍，整个过程没有丝毫迟疑。而途锐打滑严重，最终勉强通过。不得不说，越野车型还是要配一台自然吸气发动机。好处自然是动力输出更顺畅，也更容易控制。目前的专业级SUV无论是丰田的酷路泽系列，还是曾经的山猫帕杰罗全部为自然吸气发动机。陡坡测试中二者的实力差距体现得更加明显。拥有0uadra-Drive智能全时四驱系统的大切诺基尽情发挥潜力，在低速越野恶劣环境下可将扭矩放大2.72倍，攀爬比可达44.1：1，顺利通过。途锐由于扭矩不足中途减速，再次起步后出现打滑，未能抵达坡峰。

新大切诺基可谓人到中年，各种状态都是最好的。既拥有强大的四驱系统，应对各种路况挑战，又有完善的功能配置，讓你享受每一次出行。