丁迅

作为倍耐力家族的招牌，PZERO走的是高端、高性能路线。其设计理念源于专业赛道，并融合了独特技术，无论赛道还是街道都给你带来不同寻常的驾驶乐趣。

抓地是根本

抓地力对于追求极致驾乘感受的消费者来说最为重要。这台英菲尼迪Q503.7版本有着很棒的动力输出，可以说速度不是问题。关键在于如何更好地把动力传递到路面，用最短时间过弯。从花纹看，宽阔的纵向沟槽提供了优秀的抗水漂性能，新研发的原材料降低了轮胎自重，保证了出色的低滚动阻力性能，可以说黝黑的轮胎花纹中满是科技的味道。而来自F1经验的胎唇技术，造就了无可比拟的高速操控性能。

信心王

测试正值清明时节，天空时晴时雨，倍耐力却有超越同级的驾控表现。虽然这款防爆型号的轮胎比普通胎更硬一些，卻能在紧急时刻给你提供最安全的支撑——对于高性能车而言，一切乐趣的前提是安全。更何况，这套PZERO轮胎在过减速带时依然能较好地平衡减缓冲击。由于测试车型后轮选装了275mm的宽胎，导致胎噪稍稍有些大，但也在可接受范围内。宽胎也带来了出色的起步速度和高速行驶的稳定性。无论高速巡航还是山路劈弯，PZERO都有出众的抓地力。高速入弯，其上佳的性能让车身的外切趋势非常少，急加速非常直接，没有任何打滑空转，351hp的动力传递相当有效。雨水带来的湿滑路面也对换上新胎的QSO影响甚微，转向和加速都和在干地的感觉差不多。非对称胎纹的设计，让水快速向外排出，并控制排水方向。对于一款高性能轮胎来说，能兼顾到湿地性能的确不易。

总的来说，换了倍耐力轮胎的Q50开起来路感更强，更有乐趣，让驾驶者更踏实更有信心。