曾智锋

中国最专业的轮胎测试场

本次测试场位于江苏省昆山市，玛吉斯投资将近1.5亿美元修建这一新的测试场。它目前是中国测试道配置最齐全的轮胎测试场，拥有最佳测试能力。玛吉斯测试场占地面积86万平方米、周长6000米。相互独立的测试道分别针对高速、刹车、干/湿地操控性、噪音、耐用性、振动噪音以及常规性能等进行全面测试，测试条件居世界领先水平。

测试场共设计了9条功能不同的测试道，每一条测试道都有着非常明确的功能和针对性，无论对于轮胎测试还是整车的综合性能测试，玛吉斯测试场都具备最齐全最专业的测试环境。

刹车性能测试道

由长200米的特殊路面测试区及西侧加速区组成.总长度为1.2km。特别之处是设置有两条磁砖路面（白色与灰色），主要功能为仿真冰地路面，测试轮胎在极地路面的抓地力。另外也配置五种不同摩擦系数的特殊路面，μ值涵盖范围0.2到0.8，提供完整的测试条件需求。该区域可用于湿地刹车、ABS、模拟失控、轮胎抓地性等测试项目。

高速环形跑道

造价高达1.2亿元，其设计的最高车速可达210km/h，用于测量车辆的燃料消耗（滚阻）、排污耐久、高速稳定性、高速操控性、高速乘适性等。

综合性能测试道路及干地回旋测试道综合性能测试路长度为1.5km、宽40m，采用沥青混凝土铺装路面，设计车速为140km/h：直径250m的干地回旋测试道可用于测试操控性、加速反应、车辆电子辅助系统等项目。

濕地操安测试道及湿地回旋测试道国内首座湿地操安测试道.包括直线、纵横向水漂测试区，主要是评价（模拟）轮胎在雨天湿滑路面抓地力及轮胎排水性能。总长2.6公里.它采用最先进的全自动计算机洒水控制系统调整水膜厚度，总共由370个喷头组成，有4种洒水方式，使测试道的水膜厚度控制均匀及稳定。

乘适耐久性测试道

共配置9种特殊路面，可实施振动、舒适性、整车耐久测试。

干地操安测试道

总长2.5公里，直线段最高车速可达160公里.是评价轮胎及车辆操控性及稳定性的一条跑道，包含低速、中速及高速的各种弯道设计，其中高速弯道一测试速度可达120公里以上。

ISO噪音测试道

测量车外噪音专用。通过IS010844-2011认证，可执行中国、欧洲及ISO轮胎法规测试，是目前中国唯一通过法规认证的ISO噪音测试道。

振动噪音测试道N.V.H

共配置13种特殊路面。研发部门耗时多年调查国内外路面，将多种路况呈现于此，充分满足各家车厂的需求。

看到如此专业的测试场，我也跃跃欲试了，适逢玛吉斯最新推出一款专门针对紧凑型和小型SUV使用的MP15轮胎产品，我们和驻场的试车手们一同测试。

高品质高性价比

MP15主打安全驾驭、舒适静音且耐用耐磨，适合对轮胎安全、舒适静音性能较为关注的人群，同时拥有较高的性价比和耐用性。

MP15胎面拥有4条周向宽大主沟，提升湿地操控性能，并降低水漂效应。胎肩横沟圆弧渐变设计，转弯时能抓牢地面让车辆获得更好的循迹性和稳定性。另外胎面高密度刀槽设计，能有效缩短干地、湿地刹车距离。至于静音性方面，胎面花纹采用3D倒角花纹条设计，可有效降低由胎面和空气产生的振动噪音。除此以外，精心设计的轮胎表面可使得轮胎在行驶时接地面的受力均匀性，提升了路感和操控稳定性，提高了轮胎的耐磨性。

清晰直接的操控反应

在高速环形赛道中我们对比测试了MP15及竞品的常用域操控表现。在日常驾驶变道状态时方向盘转动角度为0-5度左右，这套MP15轮胎的舵力感比竞品轮胎的反应更清晰敏捷。而在5-15度转向角度下，常用为紧急躲闪或快速变向及正常转向动作，这套MP15轮胎路感方向感同样清晰明朗。

在综合性能测试道中，我们进行了20m间隔的绕桩测试，测试这套轮胎在极限状态下的抓地力表现。MP15的穿桩动作非常流畅，始终保持了清晰的指向性和循迹性，即使在绕桩变向的过程中，也有拥有优于竞品的操控极限及指向性。20m间隔绕桩的极限速度为70km/h左右，较竞品的极限速度高出2-3km/h。

水平稳定的静音舒适性

振动噪音测试道中，我们在13种不同路况下体验了MP15轮胎的滤震能力以及车内噪音表现。与同级别竞品相比，MP15的表现不相上下。但我们发现一个有趣的现象：MP15轮胎在遇到不平整路面时的振动处理能力会明显优于竞品，主要表现在碾过路面凸起物或坑洼路面时，MP15轮胎的动作较为干脆，很快便能复位，没有多余振动，而竞品轮胎在经过同样路面时冲击瞬间所产生的振动后还有一定的余震，有损舒适性。