丁迅

一人头虽小，一脸邪魅；排量不大，乐趣十足。在简单好玩的Roadster几乎只剩英国人在死磕的今天，马自达MX-5的这种友好亲人的巧捷灵动已成旧情怀。iPhone越凶猛万能，Gameboy才越孤傲珍稀。懂的入。

马自达从来不说自己是大厂，不知是不是因为偏居广岛一隅，一直都以清奇画风潜心打造“Zoom-Zoom”的运动车型。傲娇也好，中二也罢，总之颇得死忠粉首肯——《头文字D》中高桥兄弟的RX-7（凉介的FC和启介FD）、国内销量和口碑都奇好的马自达6，甚至勒芒传奇之一787B——当然还有几乎与开创驾趣小跑车先河的路特斯（莲花）Elan齐名的MX-5。

轻窕Boy

马自达MX-5的好玩，“化学”成分如下：50%轻巧、30%FR（前置后驱）、10%手动、10%敞篷。这“配方”本是英国汽车工程泰斗科林-查普曼（Co[in Chapman）的发明，其数学方程式翻译成人话就是“大马力只是在直道上快，轻量化却是在哪儿都快”。堪称英国人对牛顿经典力学理论体系的伟大“再创造”。

与腐国其他高冷文化一样，这样纯粹而极端的价值观尽管经典，却不甚务实。现实的尴尬是，英伦三岛盛产以路特斯为代表的一众Track day car，却注定不会成为“爆款”。它们能且仅能在赛道或山路上给你一浪高过一浪的肾上腺素快感，却木有空调、木有手机镜像，甚至只有手摇车窗——就这么耿直。

日本人的身段和理念相对要活络得多，MX-5就像单麦威士忌等所有经过日本改造的匠心良品一样，青出于蓝而胜于蓝。经典的长头短尾FR布局，完美复制了以外侧后轮为支点的长臂杠杆力学关系，无须高速入弯，轻盈的尾部便动若脱兔。……