今年春节来得比以往早一些，我们不得不在“脚打后脑勺”的节奏中连轴转，一个多月里出两本杂志。期间，还要分出主要的人力资源执行中朝边境冰雪驾驶专题，以及年度重头策划“中国金轮奖”项目。

22年来，我们对自己的要求始终不离“专业汽车杂志”的定义——从专业赛道测试栏目《指数》，到走遍全球五十多座汽车博物馆的同名汽车文化栏目；从《汽车导报》综合版，到《改装与四驱》和《中国赛车杂志》分众专业分刊；从“金卓”、“金轮”、“金榜”三大传统奖项评选，再到筹谋多年的“华系车”项目……

所谓“Pro”，说到底毕竟不只是“Plus”那么简单。装Bee犹可恕，挖个深坑用死磕并活活把自己累死的专业精神往里填，实际是生命不可承受之重。

自主品牌这笔钱我们确实也想挣，可惜这么多年过去了，我们始终没法瞪眼说瞎话：“我——专业汽车杂志《MOTIVO汽车导报》的专业编辑姓某名谁——诚意向您吐血推荐众泰SR9（或陆风X7）。”好在，自主品牌这两年已有黑马跑出。

子曾经曰过，“祭如在，祭神如神在”（《论语·八佾》），说的是蒙祖先在天之灵容易，蒙自己难。在MOTIVO汽车导报，老板花330万充值信仰成为全国唯三NSX车主，《改装与四驱》主管“景田之虎”一年换五六条“头唇”仍然不肯升高悬挂……我们经常亲赴全球各地，探访并带回原味前沿汽车文化；我们和管理运营公司琛通集团赞助日本Super GT500冠军车队，并积极介绍、引进优秀的改装品牌和产品，甚至为消费者在全球搜罗本田Civic Type R、马自达MX-5乃至法拉利488GTB等牛X整车。然而，以Pro之名振臂一呼高举专业，似乎已经不再吃香。