丁迅

近年来，国内SUV市场销量火爆，但多以5座车型为主，7座车型细细数来也就那几款，而且价格不菲。随着消费升级、换购需求不断增长，很多人对7座SUV的关注与日俱增。在千呼万唤中，上汽大众的途昂来了。

同级最大

说途昂是同级最大车型并不为过，车长超5米，轴距近3米，停在路边俨然一个庞然大物，连很多平时看起来威猛的SUV停在它旁边都有些自愧不如。大尺寸带来的好处自然是保证了宽敞的乘坐空间，7个座椅也容易安排。得益于超长车身，连第三排乘客也有着良好的头部和腿部空间，而且享有专属的空调出风口、LED照明、扬声器、杯托、储物格等装备。

这一点的确是途昂最大的优势，反观目前市场上很多7座SUV，第三排座椅基本沦为摆设，不仅不能满足乘坐需要，还牺牲掉很大一部分车内空间。

大家伙要有大能量

为了应付这个大家伙，上汽大众为它准备了两款发动机。一是全新的2.5T V6发动机，最大扭矩高达500Nm，配合DSG 7速湿式双离合变速器，百公里加速仅需6.9s。另外就是大家熟悉得不能再熟悉的大众当家花旦——代号EA888的2.0T发动机，分高低功率两个版本。二者相比，6缸发动机更诱人，而我相信2.0T版本才是未来的主力车型。虽在动力上稍逊于2.5T，但对消费者而言，价钱是王道，加速时间慢几秒可能也没什么大不了。要较真的话，脚下踩得深，一样激情澎湃。

为此我挑选了这辆尾巴上贴着380TSI的4缸2.0T版本。乍一看车内依然是大众一贯的简单精致风格，一些材料的应用上有待提高。

奔跑在青城山的山路中，你不要被这个大家伙的身材欺骗了，其实可以开得再快些，它健硕的身材下有着一颗热血沸腾的心。2.0T的发动机最大输出功率为220hp，我敢肯定地说这副机器跑上山路都没有一点问题。某种程度上，这台4缸发动机也为车身减重作出了贡献。另外，这台大家伙的操控让我惊喜，车身非常轻盈，方向盘的指向性也很好。你甚至有点享受用它跑山路的感觉——和途锐很像，但在动力以及操控的精准程度上要落后途锐一些。

谈到7人车，有一些朋友会选择更加专业的MPV，但多数人还是倾向于SUV。答案很简单，SUV可以带你去一些普通车辆去不到的地方，它们带有四驱系统。大众的4motion不用多说，绝对是SUV四驱技术中的杰出代表，而途昂采用的是中央多片离合器式限滑差速器，应该是最入门版的四驱技术，它还配备了四种不同的驾驶选项：公路、山路、雪地及自定义。虽不能与途锐相比，但应付一般的非铺装路面自然没问题。

武装到牙齿

途昂的售价已经公布，2.0T版本的售价非常有竞争力。30多万元的价格，除了买到一台大型7座SUV，还拥有众多高科技装备：车道保持系统、自适应巡航系统等。在安全方面，它拥有9安全气囊、预碰撞保护系统、主动式胎压监测、盲点监测、疲劳监测等主被动安全装备。

至于现在最炙手可热的互联驾驶，途昂同样没有缺少。中控屏幕上有智感MIB车载多功能8英寸导航系统，支持高级蓝牙、MirmrLink、Apple CarPlay等多种连接方式。而且支持手机无线充电功能，讓驾乘人员可以随时为电子设备充电，便捷周到。