李兵

在实际生产运行过程中，并联电抗器如出现故障，则可能对电网造成一定的威胁，及时处理并分析并联电抗器的异常则显得极为重要。现对一起并联电抗器释压器动作后的分析及处理过程进行探讨。

对超高压远距离输电线路而言，空载或轻载时线路电容的充电功率很大，通常充电功率随着电压的平方急剧增加，大充电功率除引起工频电压升高现象外，还将增大线路的功率和电能损耗以及引起自励磁、同期困难等问题，而装设并联电抗器则可以补偿这部分充电功率。

故障发生过程介绍。2011年5月25日，某330千伏变电站一条330电压等级线路1号并联高压电抗器A相、C两相的释压器均动作，造成高压电抗器排油管喷油，油池表面喷油面积约为2平方米。当时三相油温分别为：A相63℃、B相64℃、C相64℃；三相绕组温度分别为：A相83℃、B相82℃、C相79.7℃；三相油枕油位均为5.1刻度。5月27日16点1号高抗A相高抗释压器再次动作，出现排油管喷油现象。三相油温分别为：A相70℃、B相70℃、c相70℃三相绕组温度分别为：A相90℃、B相89℃、C相88℃；三相油位刻度为：5.2刻度。

故障后所采取的措施

故障发生后，油务化验人员第一时间对故障高抗取油样进行了油色谱分析及各项简化试验，油样指标均显示正常；带电检测人员现场进行了局部放电检测，未发现异常；使用红外成像测温测试油枕油位时，因油枕储油柜本体为多边形形状，无法判断明显的油枕中的油及空气的分界面。为进一步确定原因，保持检修人员24小时巡视观察。

故障分析情况。根据检测及巡视的各项内容综合分析判断，相关部门共同探讨，最终认为A、C两相电抗器同时存在内部故障的可能性很小，极有可能存在油枕假油位现象，需要在设备停电后进一步确认故障原因。

现场检查处理过程。该设备申请停电后，检修人员针对性的对油枕假油位现象进行检查，将油枕上部放气塞打开后检查发现，两相油枕内部绝缘油均为满油位，而检查时刻油枕油位计只是均在5刻度左右。遂进行放油进行进一步检查。

油枕放油后，首先对A、C相电抗器油囊完好密封性进行了检查，经检查气囊完好无破损；在对油位计检查时发现油位计本体完好，但油位计浮球杆长度过长，经与设计图纸核对，发现浮球杆长度为设计长度的2倍。将A、C两相浮球杆长度加工与设计图纸吻合后，对电抗器重油恢复正常。

故障原因

经现场检查，最终确定故障产生的原因。由于电抗器油枕满油位时，油位计满刻度为10刻度。因此现场检查时故障电抗器油位计与油枕实际油位不对应，确存在假油位现象。处理前电抗器在正常运行时油位计指示为5刻度，此时油枕实际已经达到满油位。因高抗内部压力过大，最终导致出现释压器达到动作压力值动作喷油的异常现象。

暴露出的问题。厂家未按照设计要求进行设计，出现油枕内安装的浮球杆与油位计的设计不匹配，导致运行过程中出现油位计指示不准确，未能真实反映油枕油位，最终电抗器在运行中压力达到释压器动作值，使得释压器动作喷油。

暴露出设备生产单位对设备设计把关不严，而在基建现场安装阶段安装监督不到位。

采取措施。故障发生后，针对本次故障采取了以下措施，防止出现类似故障的发生：电抗器制造厂家应严格按照设备设计要求进行设计，避免再次出现此类情况；加强变压器类设备在制造过程中业主及建造各方监造工作；对本单位所管辖所有变压器類设备加强针对油枕油位与油位计指示是否一致的巡视检测工作，对存在此类问题的设备立即停电处理。endprint