文／刘迪祥，黄顶社·安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心

张亚增·河南省有色金属地质矿产局

管梁内高压液压成形技术研究与实现

文／刘迪祥，黄顶社·安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心

张亚增·河南省有色金属地质矿产局

刘迪祥，冲压工艺主管，工程师，主要从事汽车冲压件开发及冲压工艺研究工作，先后主导多款商用车、乘用车整车冲压工艺设计及工装开发工作，拥有1项发明及10多项实用新型专利。

本文以某车型扭力梁横梁为实例，进行内高压液压成形工艺分析，从工序排布到有限元模拟、调试、工艺验证及实现给予简析，并验证工艺设计和分析的可行性，供有关人员参考。

车身轻量化是汽车厂持续追求的目标，车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。液压成形技术被行业认为是实现汽车轻量化的重要途径之一，该工艺可生产形状复杂的管状产品，其成形过程如图1所示，可实现产品结构优化，达到减重目的。

图1 管材液压成形过程

液压成形是指依靠高压液体作为传力介质，代替刚性凹模或凸模，使坯料在传力介质的压力作用下贴合凸模或凹模成形的一种先进柔性制造工艺，因其三向应力状态成形性较好，可生产形状复杂的变截面管状产品，如前后副车架、防撞梁、仪表台管梁等产品。液压成形与冷冲压成形相比，具有成形工序少、模具成本低、零件精度高、生产周期短的优势。……