牛一龙

如今这个时代，汽车高峰论坛比汽车新品发布还多，所以，一般的区域性汽车论坛，很少人会关注，尤其是聚焦一个有争议或者说有非议的、经常被批评的区域：东北。

实际情况是，由长春汽博会组委会主办、吉广国际承办的“2017中国东北汽车高峰论坛暨《东北汽车产业蓝皮书》发布会”证明这些担心都是多余的：所有受邀单位和大咖都毫不犹豫地给予大力支持，嘉宾邀请非常顺利，对东北振兴的参与热情和对东北汽车产业与市场的关注看上去超乎想象，特别是现场嘉宾们在演讲中字里行间透出的尊重事实、直面挑战、面向未来、献计献策的务实态度和建设性意见，令论坛干货满满，价值更高，很值得那些喜欢动辄一棍子打死的人士，回归理性去看待要“打死”的对象。如同经济学家姚景源所说，一个地区不是被唱衰的，而贾可博士演讲主题则直击痛点并充满正能量：积雪融化并非遥遥无期。

这使我想起中国车企最近发生的几件怪事：当被暴丑、被黑、被质疑时，要么没公关部门出来沟通，要么上下左右几个部门没人愿意出来“找事”，要么以没公关公司或没危机公关预算，而选择沉默、挨打、忍气吞声，美其名曰“志存高远”？真不知这些企业所谓的“韬光养晦”是什么？

换成我，不会这样干。记得2009年2月1日，正当我们操办品牌发布会的前一个月，美国一家汽车新闻的中文版网站发布其主编评论《XX应专注于商用车业务》。评论认为，“与其建立其乘用车，更应该强化其优势业务——商用车，相比国内竞争对手，XX汽车在品牌认知上将毫无优势可言。……