赵强

关于美国，有一个称谓叫做“长在四个车轮上的国家”，而西方则温情脉脉的回赠我们是“生长在自行车的国家”。而当下，这个称谓正日趋成为一种现实，只不过小有不同，我们是生长在共享单车上的国家，眼见色卡已然不够分配的各品牌共享单车填满了城市的大街小巷。但是，我们有理由相信，我们会勇夺另一个称谓：生长在电动汽车上的国家。

君不见，手起刀落，短期内14张新能源乘用车牌照已然发出，纵观上台领奖者，除少数车界老炮外，大多数名字竟然可用生僻称道。而在这14位幸运儿之后，更有黑压压一片新能源新晋后辈眈眈虎视：老炮中的老炮仰融携正道汽车再度王者归来，天津艾康尼克的外太空酷感纯电动MPV亮相上海车展，来自台湾的ThunderPower将于本月底首次在亚太地区亮相，新丁当中的老兵小鹏、奇点、华冠、蔚来等各自闷声办大事。当然，我们也不能忘了最近宁可万劫不复也要力占头条的乐视FF91。

据不完整统计，目前国内新建的新能源汽车公司大约有200家，总投资额将超过3000亿元。蛋糕虽大，然就技术、配套设施等均又不堪深究，况生产成本居高不下的情况下，想在这块貌似巨大的蛋糕上插上叉子，并非易事。

高歌猛进的中国新能源汽车产销量在连续两年居世界牛耳之后，增长乏力。根据中汽协发布的数据，2016年新能源汽车产销分别完成51.7万辆、50.7万辆，同比增长51.7%和53%；其中纯电动乘用车成为增长主力，产销分别完成26.3万辆和25.7万辆，同比分别增长73.1%和75.1%。……