高飞

20世纪60年代，对苏联空军而言，变后掠翼超声速战斗机还是新生事物。因此，在研制米格-23的同时，苏联部长会议于1967年11月17日决定研制米格-23的双座教练机型，并要求分两个型号，一种只用于飞行训练，另一种具有空对空和空对地作战能力。苏联空军最初将该机称为米格-23U，其在设计局的内部代号为“产品23-51”或“产品U”。

首架原型机于1968年开始制造，次年3月出厂、5月首飞，之后进行国家验收试验。1970年，首架原型机完成国家验收试验，定型为米格一23U，并于同年12月在伊尔库茨克飞机制造厂少量生产。

第二架原型机于1970年4月10日首飞，与第一架相比，该机采用了带前缘锯齿的新型可变后掠翼，机翼面积明显加大。此外，该机安装了R27F2M-300涡喷发动机。这架原型机于1970年完成国家验收试验，并于同年在伊尔库茨克飞机制造厂投产，正式型号为米格-23UB。需要特别指出，米格-23U在装备部队后，也被苏联空军统一称为米格-23UB。

米格-23UB沿用了米格-21的S-21机载武器系统，其核心是“蓝宝石”-21M机载火控雷达。米格-23UB可使用R-3S与R-3R红外制导近距空空导弹，具有一定的空战与截击能力。该机还可使用Kh-23无线电指令制导空对面导弹，能精确打击地面与水面目标。在转场飞行时，米格-23UB可携带3个800升副油箱，其中一個安装在机腹挂架上，另两个在机翼挂架上。而当机翼安装副油箱时，其后掠角被固定在16°，不能调整。在装备苏联空军和国土防空军后，部队普遍反映米格-23UB的火控系统很不可靠，几乎毫无用处。很多部队甚至自行将机载雷达拆卸下来，代之以配重。

从1971-1978年，批量生产的米格-23UB全部装备苏联空军和国土防空军。至1978年底正式停产，伊尔库茨克飞机制造厂生产的米格-23UB总产量超过1000架。而直到1985年，该机才获准对外出口，是苏联空军和国土防空军使用过的“二手货”。曾进口米格-23UB的国家和地区包括：阿富汗、阿尔及利亚、安哥拉、保加利亚、古巴、捷克斯洛伐克、匈牙利、民主德国、埃及、埃塞俄比亚、伊拉克、尼日利亚、利比亚、波兰、罗马尼亚、叙利亚、也门、朝鲜、越南。此外，苏联解体后，各加盟共和国也分得了数量不等的米格-23UB。1998年，米格飞机公司提出了米格-23UB的现代化方案——米格-23UB-99，计划采用新型航空电子设备和武器系统，但一直未能获得订单。