祁浩宇　刘赫

在2016年全国“科研类”航空航天模型锦标赛上，笔者印象最深的是北京航空航天大学代表队使用新型复合材料制作的极限载重模型飞机。它勾起了笔者之前关于鸭式布局飞行器的一个突发奇想：如果飞行器的结构设计足够优秀，是不是能打破载重模型飞机在布局上的桎梏，制作一款鸭式布局载重飞行器？

为此，笔者根据鸭式布局飞行器的飞行原理和气动性能特点，通过比较鸭式布局与常规布局设计在各方面的优劣，确定了这款飞行器的设计方案。该试验的最终目标，是利用非常规布局增升减阻，让鸭式布局飞行器提供高于同规格常规布局飞行器的升力。

初步设计方案

在搜集资料的过程中，笔者重点了解了飞机的飞行原理以及非常规布局飞行器的性能特点。简单来说，飞机之所以能翱翔在天空，是因为流经机翼上下表面的气流速度有差异，导致上下表面出现了压力差，从而产生升力。

在方案设计阶段，航模队的前辈建议笔者采用远距耦合鸭翼无尾式布局。这里所说的远距耦合鸭翼布局，指的是鸭翼与主翼的距离超过了一个鸭翼的宽度。由于鸭翼离主翼距离较远，因此二者间在气动力上的干扰比较简单，各翼面参数的匹配相对容易。许多鸭式布局的现代战机都采用了远距耦合布局，如欧洲战机公司（英、德、意、西四国合作）的“台风”。

在远距耦合布局中，鸭翼不仅本身产生升力，其翼尖涡还会对流向主翼的空气产生一些有利的气动干扰。……