苏更林

我国自主研制的水陆两栖大飞机AG600近日完成了最后一次低速滑行试验，接下来将先后进行中速和高速滑行试验，预计于7月底进行首飞。AG600与我国大型军用运输机运-20和新一代干线客机C919并称为中国大飞机“三剑客”，而AG600又具有鲜明的特色，即水陆两栖。水陆两栖飞机是一种既可从陆上起飞，也可从水上起飞的飞机，即人们常说的能“上天入海”的飞机。AG600是名副其实的“海空巨无霸”，飞机机长37米，翼展38.8米，机高12.1米，最大起飞重量为53.5吨。

何以“上天入海”

单从外观上，我们就可以发现AG600的与众不同。比如，AG600拥有复杂的身躯，并带有水上飞机的部分特征，如飞机特有的船型机腹，以及机翼两侧的浮筒等都是“水陆两栖”飞机所特有的。

其实，要实现“水陆两栖”的目标，是一个充满挑战的探索之旅。飞机结构上必须要同时满足飞行器在空气和水体中高速运行的要求，即要把空气动力和水动力有效地结合起来，才能保证飞机可飞天可入海。

AG600一半像“飞机”另一半又像“舰船”的结构设计，就是科学家为了实现“水陆两栖”目标而特意设计的。机身上部是按照飞机结构设计的，下半部则是按照流线型的V形船体结构设计的，并且还在机翼的两侧下吊有两个浮筒。

这样的结构设计无疑为制造增加了不小的难度。如飞行器要满足在接水和离水过程中的特殊要求，还要满足在水面滑行时的快速性、稳定性等特性，以及飞行器在海上的安全漂浮能力和抵抗风浪能力等，这些都是需要解决的技术难题。……