美国《纽约时报》7月25日文章，原题：中国船厂跻身新兴邮轮市场，欧洲对手深感不安　欧洲的船厂一向是邮轮业这个千亿美元市场上的主导者，但随着中国的竞争对手为迎合国内游客对邮轮旅行飙涨的热情而跻身邮轮业，这也令欧洲船厂的领先地位堪忧。

此前，中国政府已将邮轮制造定为“中国制造2025”的主要目标之一，力图升级国内邮轮制造业，增加船厂就业。目前中国国内对邮轮旅行的需求每年增加30%。这种向高价值邮轮业进军的势头令豪华邮轮的领军者——欧洲船厂大为不安。一些欧洲船厂担心中国可能成为豪华邮轮市场的主导者，正如它在近几十年间成为货轮市场的主导者一样。德国造船和海洋技术协会首席执行官赖因哈德·卢肯称，“国家目标恐怕会大大扭曲竞争。一旦中国立下目标，他们几乎有无穷无尽的资源”。但业内专家认为，中国人要想学会如何制造豪华邮轮可能并非易事，因为邮轮上从豪华地毯到隔音设备等装饰需要复杂的供应网。

全球市场对货轮的需求正大幅下滑是促使中国船厂向邮轮业转型的另一个重要原因。而这也导致中国数十家船厂因此关门。由于接不到货轮订单，不少大的造船厂商不得不转向邮轮制造以求新的出路。

为学习在邮轮制造业中的竞争之道，中国船舶工业集团公司在上海外高桥造船厂引进了欧洲顾问。除此之外，它还引来了芬兰瓦锡兰集团这样的外企与中国船厂共建合资企业。为争取到优质的海外订单，一些中国船厂选择提供最高30%的折扣、或承诺提前交货，以争取西方邮轮航线的青睐。▲

（作者布兰达·高，徐珍珍译）