◎立夏

为了“最快陆上交通工具”的安全
——记上海磁浮交通发展有限公司“零高度飞行”技师工作室带头人刘齐山

◎立夏

人物简介

刘齐山，上海磁浮交通发展有限公司电气高级技师，自2002年进入公司以来，一直从事磁浮列车的安装、调试和维修保养工作。同时，作为公司“零高度飞行”技师工作室的负责人，他带领着他的团队在磁浮列车的运行安全保障、维护经验积累、技术资料转化、设备工装研制等方面做出了巨大贡献。他们是保障上海磁浮列车每日安全运行的“强大后盾”。

在刘齐山的带领下，“零高度飞行”技师工作室曾先后获得全国用户满意服务明星班组、上海市技师创新工作室、上海市用户满意服务明星班组等荣誉称号。2017年，刘齐山本人获得上海市五一劳动奖章。

好多人羡慕上海，因为上海拥有世界上唯一一条投入商业运营的高速磁浮线，因为有那么多的国家都参与了磁浮技术的研究，而只有上海率先建成了真正意义上的磁浮运营线。今天的磁浮列车，已成为上海对外展示的一张名片，每天接待着来自世界各地的众多游客。而为了能够让他们体验到“现今世界上最快的陆上交通工具”所带来的安全、高速和准点，背后有着这样一个维修团队——“零高度飞行”技师工作室。刘齐山，正是这个团队的带头人。

“德国工匠”的刺激与引领

2002年，“万众瞩目”的磁浮技术正式投入商业运营的第一年。就在这年的4月，正当壮年的刘齐山应聘进入了磁浮公司。而在此前，他曾在上海载重轮胎有限公司、雀巢上海福乐食品有限公司工作过，有着丰富的电气、计量仪表维修经验。尽管如此，磁浮列车是集机械制造、电气工程、计算机控制、无线电技术和网络通信为一体的高科技产品，技术涉及面广而复杂，当时磁浮列车的维修对他对公司乃至对中国而言，都是一片空白。

由于磁浮列车是从德国引进的，作为供货商的德方当时派出了专家团队做技术支持。“在2002年至2008年期间，我们都是与德国人一起工作的。我记得德国人一开始还对我们产生怀疑，认为我们中国人无法维护好如此先进的磁浮列车设备。”刘齐山回忆道。

凭啥觉得咱中国人就不行了？刘齐山偏不信这个邪。那些岁月里，面对海量英文版技术资料，他硬是借助翻译字典一点点地将资料啃下来，主动验证子系统逻辑关系，还原历史故障现象，缜密分析故障源。凭着这股子韧劲，刘齐山也逐渐锻炼出了电气设备故障处理能力，甚至被同事们戏称为“火眼金睛”。

其实对于德方专家，一方面他们的“刺激”对刘齐山他们而言是种发愤图强的激励，另一方面在与德国人的合作工作中也让刘齐山学到了什么是“工匠精神”。

刘齐山说起了这样一件事：一次，中方有一位老员工在维修列车部件的时候，由于部件无法准确对位，他随手拿起一把榔头进行敲打。德国的年轻技师看到后立即制止。这位德国技师一把拿过榔头扔在角落，非常严肃地说：“我不希望再看见类似情况，这种工具不应该在这出现。”这个场面深深刺痛了刘齐山：“为什么一个刚工作不久的德国人有资格教训具有数十年工龄的中国老师傅？德国人扔掉的不是一把榔头，而是我们的自尊。但同时我也在反思，我们维护产品的质量为什么不如德国人，原因虽然很多，很重要的一点是我们做事缺乏严谨的‘工匠精神’。”此后，在这些“德国工匠”的引领下，刘齐山他们加强了标准化建设，磁浮列车维护团队逐渐形成了“标准先行、执行严谨，追求卓越、精检细修”的生产理念。

磁浮列车维护遭遇瓶颈期

2010年农历腊月二十九，这天下午，PV01磁浮列车运行中出现一节车厢电网无法充电的故障，列车在晚上七点回库抢修。得到消息后，刘齐山立即返回检修基地，协助当班人员排除故障。所有可能发生的故障源都一一排查了，但直到半夜零点，也没有查明原因，查不出原因的后果是严重的：如果上海磁浮示范运营线以单轨运行的方式迎接除夕的事件发生，所造成的影响将是世界性的。

当时磁浮公司的总工程师紧急向远在德国的专家电话求援，德国专家通过电话进行了指导。不过，刘齐山对德方的指导意见表示怀疑，他默默地回到办公室，查阅供电网络图纸，半个小时后，刘齐山向总工建议改变排故思路，重点排查列车受流器。

除夕当日凌晨两点左右，刘齐山兴奋地向领导汇报已查到故障点：两个并联取电受流器的诊断行程开关都出现故障，导致列车从动力轨供电的控制电路保护功能启动！

正是由于刘齐山对磁浮列车系统的精准掌握和多年的排故经验，才最终避免了上海磁浮示范运营线2010年除夕当日单轨运行的尴尬局面发生。

经此一事，刘齐山他们开始意识到这样一个问题：2008年以后德方技术支持基本撤离了中国，需要中国人自己独挑维护列车设备的“大梁”。更为严重的是，作为世界唯一一条投入商业运行的列车，由于规模问题，原装零部件很多都不再生产了，维护保障工作日益艰难，“这几年，我们采购配件听到最多的就是‘已停产’这三个字。”刘齐山说。

没有德方技术支持怎么办？没关系，中国人自己上。但没有可更换的零部件怎么办？还是得中国人自己想办法！

“零高度飞行”技师工作室应运而生

2012年，在刘齐山的提议下，公司成立了“零高度飞行”技师工作室，并由他担任工作室的负责人。

说起工作室名字的内涵，刘齐山是这样给记者解释的：飞机起飞的时速在300-400km/h，而磁浮列车的最快时速能够达到430km/h，可以说是在地面上的飞行器。另一方面，“零高度飞行”意味着这支维修团队扎根基层，从最基础踏实做起，但做出的成绩却要像飞机一样高高在上。

目前，该团队共有成员16名，其中高级工程师/高级技师就有7名，他们为磁浮列车的预防性维修、故障处理、技术攻关、技术改造、新设备开发等提供全方位的服务，已经成为磁浮列车的动力引擎。

工作室里藏龙卧虎，每位成员都是设备维修的行家里手，他们相互配合、共建平台，共同完成了磁浮列车的重大维护生产任务。除了磁浮列车电气设备维护生产的灵魂人物刘齐山，维护班组生产中遇到的棘手机械问题，大家第一个想到求援对象总是钳工高级技师李建平；钳工高级技师孙东方，开发了一系列的磁浮列车维护生产工装设备，其机械设计水平多次获得了同济大学博导的称赞；年轻的工程师毛栋——同济大学材料系毕业的高才生，把控着磁浮列车维护生产的设备维修和关键材料选型；作为德国蒂森公司70多岁的油漆专家瓦格纳先生的关门弟子，技师张晓帆精通各类牌号油漆和粘接胶体材料的使用，他那鬼斧神工般的功夫让金属和非金属的高强度连接一“胶”搞定……

依托工作室维修技术结硕果

“零高度飞行”技师工作室的定位在于“自主维修、攻坚克难、国产替代、人才培养、规程编制”。这当中，自主维修和国产替代又是工作室的重中之重。

近些年来，“零高度飞行”技师工作室所主持的磁浮列车设备整改工作有信号电缆制作工装、导向磁极绝缘性能提升、车厢空调风量改善、空调压缩机热交换改良、烟雾报警系统传感器调整方案、列车受流器零部件改进等13项，所开发的列车受流器大修拆装和测试工装、列车综合气动设备测试平台、列车维护系列工装、列车玻璃更换平台、导向磁铁拆装工装、空气弹簧保压测试工装等32项系列磁浮列车维护生产专用工装，拓展了自主维修范围，也提高了列车维护效率、提升了列车维护保养能力、降低了列车的维护成本、减小了维护作业安全隐患。自主维修，令“零高度飞行”技师工作室成了磁浮列车设备技措技改和工装开发的孵化器。

相比高铁、地铁等交通工具，上海磁浮示范运营线的磁浮列车虽五脏俱全但规模偏小，列车维护生产的物资设备供应保障一直面临着物资短缺、价格昂贵、商家反映速度慢、供货周期长等问题。为了促进上海磁浮示范性的安全运行和高速磁浮轨道交通事业的蓬勃发展，“零高度飞行”技师工作室还积极参与关键设备的国产化研究工作，并在2013年开始承担了国家“十二五科技支撑计划”高速磁浮轨道交通技术创新及产业化研究工作8个子课题的研究任务。目前，关键设备的国产化研究工作成绩斐然，8个子课题都完成了最终验收，其技术就绪等级满足了列车运行维护需求，成功地实现了磁浮列车的控制机箱30种板卡国产件的替代，所研制的定位系统处理单元、列车空气压缩机、列车受流器、车载驾驶台操作模块等成套设备可以完全替代进口设备，大幅降低了维护成本，为保障磁浮上海示范运营线的长期稳定运行夯实了坚实的基础。