梁升建

(淮安市交通控股有限公司，江苏 淮安 223001)

罕遇地震作用下高铁桥梁动力弹塑性响应分析

梁升建

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为研究连续梁桥在罕遇地震作用下的弹塑性响应，基于Midas Civil建立三跨连续梁桥有限元模型。对比分析无轨、有轨两种桥梁模型的振动特性，并输入不同地震动荷载组合，对比分析罕遇地震作用下连续梁桥的动力弹塑性响应。研究表明，无轨和有轨桥梁自振特性有较大差异，有轨模型自振周期相对较大；罕遇地震作用下桥墩墩底进入弹塑性状态，产生塑性铰。

高铁桥梁；罕遇地震；振动特性；弹塑性反应

0 引言

随着经济的发展、城市化建设的不断推进，我国对便利交通的需求日益凸显，其中高速铁路在我国迅速发展，截止到2015年底，我国高速铁路运营里程达2.36万公里[1]。在高速铁路线路中，桥梁是重要的组成部分，高铁桥梁的动力响应受到了诸多专家、学者的关注。夏禾等[2]采用拟静力位移法求解了非一致地震激励下车桥系统的动力响应；王少林等[3]采用双块式无砟轨道模型，分析了地震作用下高速列车-线路-桥梁系统的动力响应；鞠彦忠等[4-5]通过低配筋大比例尺铁路桥墩模型的拟静力试验，研究了低配筋铁路桥墩的延性抗震性能。既有高速铁路桥梁动力响应分析大多集中于简支梁桥的弹性分析，没有考虑桥墩动力弹塑性反应，关于桥墩的研究也局限于用单调加载试验或拟静力试验来模拟地震作用。……