宁华晶

(合肥学院 建筑工程系，合肥 230000)

城市快速路匝道与平交叉交通组织优化研究

宁华晶

(合肥学院 建筑工程系，合肥 230000)

针对国内建设城市快速路过程中，由于部分出口匝道距离平面交叉口，引起交叉口范围内交通量增加；加之车辆的交织行为，导致车辆排队阻塞、交通紊乱、车速降低、延误增加等，这已成为不可忽视的交通问题。针对衔接段距离不足而导致的平面交叉口范围内的交通问题进行研究分析，探究其拥堵原因，并结合一个典型交叉口的工程实例提出改善衔接段内交通冲突的对策，改善交通环境。

匝道；交叉口；交通冲突；交通疏导

0 引言

城市快速路出口匝道衔接路段, 指高架下匝道接地点至前方交叉口车辆排队队尾的一段距离[1]。城市快速路出口匝道的衔接段是城市道路的重要组成部分。在此衔接段内，由于距离相对较短，车辆量较大，加之车辆在车道上车辆的合流交织行为，如处理不当，往往会引起交通流紊乱，甚至会引起交叉口拥堵，存在交通隐患。此路段还会造成行车速度降低，延误增加，形成城市道路系统通行能力的“瓶颈”地段。

出口匝道衔接路段的运行与交织段有着密不可分的关系。所谓交织就是行驶方向相同的两股或多股交通流沿着相对长的路段，不借助交通控制设施进行车道变换的过程。产生交织的相对长的路段就成为交织区或交织段[2]。在出口匝道设计和建造过程中，国内常见的做法是将出口匝道设置于交叉口附近，将出口匝道与交叉口进口道衔接，让车辆尽快完成交织，以便于交通流汇集与疏散。……