□本刊记者 管宏业

“后合资时代”何处去?张王杰途释路线图

□本刊记者 管宏业

自主品牌已成为中国汽车业最激动人心的话题。过去一年里，自主乘用车销量同比增长20.5%，市场份额达到43.2%，可以确信，这个趋势还将扩大。当“自主”成为中国汽车的主题词，过去撬开并引导中国大市场的合资汽车将向何处去，成为又一个话题。

曾任一汽轿车总经理，现任一汽-大众汽车董事总经理张丕杰对此有着自己的认识。在他看来，随着一批大型合资企业纷纷续约完成，加之“中国制造2025”、“十三五规划”等一系列政策的出台，以及国家、社会对制造业升级的殷切要求，中国汽车市场已经正式进入“后合资时代”，这也就意味着，中国汽车企业要以更深入的合作和更强的核心竞争力参与到国际汽车产业格局之中。

不久前，在一汽-大众奥迪媒体年会上，张丕杰做了主旨讲演。“我们认为，在‘后合资时代’中，企业应当更加关注三方面的硬实力，即独立自主的能力提升、卓越完美的产品品质、全面发展的企业责任，这是响应国家政策号召，致力于实现中国汽车行业‘由大到强’转变的基石。”张丕杰说道。

他以一汽-大众为例说明，合资的前25年是“应时代之需，领时代之先”，在“后合资时代”中，一汽-大众要以更全面的思考和更坚定的行动做出表率。

2016年一汽-大众全年销量突破190万辆，超额完成年初182万辆的销量目标。其中，大众品牌销售1315188辆，同比增长17.3%；奥迪品牌销售589088辆，同比增长3.7%，继续领跑国内豪华车市场。……