张新月，殷瑞婧，周福强，仇 斌，危银涛

（1.清华大学 汽车安全与节能国家重点实验室，北京 100084；2.燕山大学 车辆与能源学院，河北 秦皇岛 066000）

随着地球的日趋变暖，石油资源短缺、不断涨价，环境污染控制的要求日益严酷，减少汽车燃料消耗以及尾气排放量已成当前世界性的重要环保课题[1-2]。汽车燃油经济性的影响因素包括发动机性能、汽车行驶阻力和传动效率、结构因素、道路条件、气候、交通状况等诸多方面。本工作通过试验和能量流分析，研究乘用车轮胎对整车燃油经济性的影响[3-4]。作为汽车的唯一接地部件，轮胎本身材料和结构属性及道路的作用，使轮胎在滚动时产生了阻碍前进的滚动阻力，作为车辆行驶的4种主要阻力来源之一，滚动阻力造成了燃油的消耗。车辆消耗燃料的10%是用来克服车辆的滚动阻力[5]；美国环保局的试验数据也表明[6]，当轮胎的滚动阻力降低10%时，轿车能有效地节约2%的燃油，载重汽车能节约4%的燃油。因此，轮胎的滚动阻力是车辆能源消耗的重要组成部分。

欧盟各成员国以及美国等已纷纷立法，对轮胎的滚动阻力提出限值要求[7-8]。2012 年开始实施的欧盟轮胎“标签法”[9]对在欧盟销售的轮胎各项性能提出更严格要求。目前，我国轿车轮胎有30%达不到欧盟第1阶段滚动阻力的最低要求，70%达不到其第2阶段的最低要求[10]。汽车制造商也开始对轮胎提出降低滚动阻力的要求。米其林推出的专用电动车轮胎Energy EV的滚动阻力系数降低20%，使得雷诺ZOE汽车的续航里程提高6%[11]，普利司通也推出EP150轮胎用于通用的Spark系列电动车[12]。……