周 勇，姜在胜，刘 娟，张元赞，董秀玲

（三角轮胎股份有限公司，山东 威海 264200）

橡胶是热的不良导体，对于工程机械轮胎这样的橡胶厚制品，在硫化过程中会形成一定的温度场。轮胎内部与模具及胶囊（或水胎）之间形成一定的温度梯度，当轮胎表面达到正硫化时，硫化薄弱点仍处于欠硫状态甚至刚开始发生交联反应。而在实际生产过程中又必须保证轮胎硫化薄弱点达到正硫化，此时轮胎表面处于过硫状态，性能下降。轮胎尺寸越大，薄弱点与轮胎表面的硫化程度相差越大，因此在保证轮胎硫化薄弱点硫化程度的基础上，研究制定一种合适硫化工艺，降低轮胎表面过硫度，提高轮胎使用性能就变得尤为重要。

工程机械斜交轮胎传统过热水硫化工艺是在打内压结束后向胶囊内部通入一定温度的过热水进行循环，由内部向轮胎传热，在蒸汽室通入一定温度（压力）的饱和蒸汽进行循环，加热模具，由外部向轮胎传热。循环一定时间后排净蒸汽室和胶囊内部介质，取出轮胎置于后充气设备上，充入一定压力的气体，进行后充气冷却。

传统过热水硫化工艺的弊端是硫化排压时轮胎硫化薄弱点硫化程度满足要求，但轮胎表面过硫严重，硫化均匀性差，出罐时胎体帘线温度较高，轮胎从开始排内压到进行后充气期间轮胎已发生一定程度的收缩，轮胎质量稳定性差。

内冷却硫化工艺是在过热水和外温蒸汽循环一定时间后，将内温过热水循环切换为冷却水循环，并提前关闭外温蒸汽进汽阀门，冷却一定时间后排净蒸汽室和胶囊内部介质，取出轮胎进行后充气。……