张宝良，李大华，徐子方，周冬青，李季佩

（1.安徽建筑大学土木工程学院，安徽合肥230601；2.国网安徽省电力公司经济技术研究院，安徽合肥23000）

基于ABAQUS模型的轨道交通盾构施工引起地表沉降分析

张宝良1，李大华1，徐子方2，周冬青1，李季佩1

（1.安徽建筑大学土木工程学院，安徽合肥230601；2.国网安徽省电力公司经济技术研究院，安徽合肥23000）

盾构施工造成的地表沉降越来越受到重视，在开挖的过程中如何保证土体的稳定和严格的控制地表沉降是当前研究的重点.以合肥地铁一号线为工程背景，利用ABAQUS软件进行模拟，对盾构施工引起地表沉降的因素进行分析，并结合地表沉降监测数据，与模拟数值做比较，结果表明：盾构掘进压力越大，地表沉降越小；盾构衬砌的同步注浆层厚度越大，对盾构施工产生的缝隙填充效果就越好；地表沉降量随着开挖深埋的增加而减小；注浆层弹性模量越大，地表沉降越小.最后将模拟数值与监测数值进行对比，结果基本吻合，说明该研究具有一定价值.

地铁盾构；数值模拟；地表沉降；ABAQUS

目前我国城市处在快速发展时期，城市土地被高度利用，建筑物密集，人流量大，尤其在繁华地段交通压力急剧增大.地铁盾构施工时，会对邻近的建（构）筑物、管道及道路造成不利影响；结合实际的复杂工况，地铁盾构施工的难度系数骤增.近年来，地铁坍塌事故已发生多起，例如在北京，上海和广州的地铁都发生过类似的事故，为此，学者们进行众多盾构施工引起地表沉降方面的研究，这对指导工程施工具有重要意义［1-3］.骆建军等依据建（构）筑物结构相应部位的破坏值，来制定地面沉降基准指标［4］；……