杨志钢

把军民融合发展上升为国家战略，是习主席站在时代发展和战略全局的高度作出的战略决策。这个全局是世界经济政治科技发展的全局，是中华民族伟大复兴的全局，是中国经济终将跃居世界第一的全局。

当然也应该看到，我国同很多先进发达国家还有差距，面对汹涌而来的全球新一轮军民融合发展浪潮，我们应当增强紧迫感，并具备攀登高峰的勇气。进入21世纪，海洋再度成为世界关注的焦点，一方面我国坚持走依海富国、以海强国、人海和谐、合作共赢的发展道路；另一方面，海洋的国家战略地位空前提高，极大地带动了海洋经济尤其是船舶工业的发展，武船一直紧跟国家战略调整，不断地进行战略转型和产业结构升级。主要有以下方面：

装备出口。武船勇拓国际船舶市场，得到国家的大力支持。武船把目光投向更为广阔的国际海洋工程船舶市场，建造的军贸产品出口到非洲、南亚、中东、南美等多个国家和地区。

军船和民船融合。武船积极探索军船与民船、造船与海工、造船与修船、船舶与非船等产业间的军民融合发展，并在科研创新、成果转化方面取得很好成绩，实现了军、民、非三大主业领域协调发展。比如参与建设的长江三峡、葛洲坝、清江、南水北调兴隆水利枢纽等大型水工设施，都是围绕国家、围绕国防、围绕省市的规划和需求迈出步伐，持续深入推进军民融合发展，为国防事业、地方经济发展作出贡献。

资本融合。真正的合作靠资本，只有具备上市公司的巨资能力，才能在行业取得话语权。武船的定位很准确，是“一个总部、两个军民融合基地、若干个专业化公司和市场化的公司”。一个军民融合基地在海西湾，一个军民融合基地在长江上。我们两个厂整合完了以后叫新武船，青岛地区整合完了以后叫新北船，这两个基地整合完了以后的新目标是打造中国军民融合、技术领先、产融结合创新型企业集团。

产品以及技术融合。新的技术带来新的供给，新的供给带来新的需求。武船推动军用技术和民用技术融合，形成了完整的军工建造规范和自主创新的工艺体系。武船是国际知名的高端海工装备供应商，是我国各类重大工程的核心供应商，是中国桥梁钢结构制造领域的排头兵，是國内重要的高层建筑钢结构承包商，在成套设备领域也积累了丰富的建造经验，为我国海军装备换代升级和国防事业作出了突出贡献。

管理融合。管理体系是军民融合复杂系统中有效的驱动力和保障力。我们通过技术和资本化推动实现武船管理的量化、细化，建立了国际通行的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系和适应国际各大船级社规范的建造体系，进一步厘清了企业与合作方、部门与部门之间在军民融合管理中的“责、权、利”。

产品、人才供应链改革。装备不是万能的，一个强大的国防，一个强大的军队，背后必然有强大的教育质量、强大的民族力量等支撑，这样才能不断地往前走，所以要进行整个产品供应链、人才供应链变革，通过企业系统化驱动优化供应链流程。

上世纪90年代以来，武船集团主要经济指标连续23年保持两位数的增长速度，2016年完成经营开发328.5亿元。我们的发展目标是在2020年翻番，达到600多亿，通过持续创新和不断努力，适应军民深度融合发展格局。

责编/魏飞 孙渴（见习） 美编/李祥峰 李智