杨建军

B-link、手机App、Carplay，确实让这款宝沃BX5在人车互动、车联网方面有很大的优势，在做产品介绍时这些丰富的内容也占据了相当大的篇幅，以至于宝沃的工程师把相对不那么重要的功能几句带过。从日常使用角度来看，其中的有些功能需要在购买之后慢慢体会，才能领悟到是否真的与汽车生活有很大的关联性，使用程度的高低是最说明问题的。这些功能之中，我认为手机端的App最为实用，通过这个App，车主可以实时观测自己的车辆状态，还可远程启动、预热车辆、调整车内温度。对于这套系统，我们后期会通过视频来向大家演示，这里就不再赘述。

它的动力核心是我们这次需要聚焦的内容。与第一款BX7车型不同的是，同样诞生于BSP平台的BX5采用了全新的1.8T发动机，它的最大输出功率为140kW，最大输出扭矩为280Nm，最大扭矩输出转速稍稍靠后，要到1750rpm。参考它的对标机型，大众的EA888，宝沃的这款1.8T发动机最大输出扭矩延后了300rpm，同时扭矩少了20Nm。不过在最大输出功率方面提高了8kW。这些微弱的差别在驾驶时并不会让驾驶者有明显的体会，试想一下，在做急加速动作时，发动机的转速早已因为变速器的降挡超过2500rpm，远高于1750rpm这个水平。即使是缓和加速，来得稍晚的扭矩也不会耽误你的心情，所以大家也不用太纠结这个。

再来看看这款发动机搭载的技术。在轻量化方面，它采用了铝合金材质的机体，轻量化的凸轮轴，塑料排气歧管，同时还有集成化的增压器，这些对于发动机轻量化的处理，使得这款发动机的重量大幅降低。……