Lucas

1972年至今，历经45年的磨砺，BMW 5系如何完成它无可磨灭之价值的定义？

它的变与不变之处又是如何传承下来？

神秘的5字号计划

1970年，宝马为了弥补与竞争对手奔驰W114在同级市场角逐的空白区间，决议通过代号5的车型方案，并委托著名的意大利博通设计公司为其设计新车样式，再加上设计总监Paul Bracg主持下融汇进大量宝马特征，并于1972年法兰克福车展上宣布第一代宝马五系E12正式亮相。与此同时，绵延至今的家族化特点——双肾型进气格栅与c柱上的霍夫迈斯特拐角亦从此开创。从第一代车型看，宝马为营造豪华感，在车外运用了大量镀铬装饰条，内饰则配备有那时极为稀罕的钟表，在细节处点缀豪华身份，并且后期款车型更配备有转向助力、电动车窗与电动后视镜等“豪华装备”！

养精蓄锐提升内在

第二代在车身线条特征与比例方面与第一代有很高相似性，两者更多是细节上例如车头灯、保险杠等处的差异，但如果凭此断定宝马设计师偷懒可就太过武断了。事实上，第二代5系是将优化更多放在动力与内饰等方面提升。

在有了更加精致、功能愈加清晰多样的中控台，以及更加精致豪华的内饰之余，宝马不忘强化E28的运动基因，将中控台设计成略向驾驶员倾斜以方便驾驶员行驶时控制各项功能旋钮。

记录缔造者

或许是E28的改变偏于保守，因此当第三代E34系宝马5一出现在世人眼前时着实让人惊艳不已，而且它也有更迎合消费者眼中一台豪华车型该有的特点——加长、加大！其外观设计手法颇有继承传统、推陈出新的意味，四圆头灯与双肾型格栅DNA依然存在，但由于融进大量流线型设计，因此整体造型变得时尚。至于内饰方面，为营造豪华气氛在用料方面下足了猛料，真皮与木饰板环绕车内，而功能方面比较有特点的是车载冰箱、车载电话、双区自动空调等配置的出现。

1991年，第三代宝马5系获得了“Intellichoice”最好的评级，并被认为是最靠谱的宝马之一！

天使眼时代开启

催生第四代宝马5系的故事，少不了克里斯班戈这位时任宝马设计总监的关键人物，他的出现给宝马众车型带来了争议，而这些争议在如今看来却都是思想变革前之短痛，而幸福是长远的，E39除了有宝马标志性的特征之外，中期改款更首度采用天使眼头灯设计，后来被称为“历史上最成功的5系轿车”。

E39的科技感比起前作大大增强，不仅成为宝马首款使用铝合金悬挂的汽车（仅此便减重21公斤），内饰少了些棱角多了些圆润，豪华感提升的同时在装配工艺方面也有了显著提升，至于底盘则更改为前麦弗逊、后多连杆独立悬挂结构，操控灵动素有口碑！

前卫的里程碑之作

E60相较于第四代，融进的现代时尚元素变得更加彻底，甚至将它与之前几代的车型摆在一块，都不禁会觉得E60完全是来自另一个时代的产物。可这样的外型设计却给克里斯班戈带来了极为两极化的争议，一部份人认为E60为5系带来了革命性的变化，另一部份人则认为E60让5系的传统韵味淡了，尤其是上扬的灯眉更是争议的焦点之一！

在这个级别上，宝马率先对5系加入了iDrive控制系统与电子挡杆，而除了领先同级对手的配置，无钥匙进入启动、夜视系统、自适应巡航、主动转向等也都是E60当时极具未来感，也極具市场吸引力的配置。

200万买家的肯定

2009年，影响两代宝马5系设计方向的克里斯班戈辞去了宝马设计总监一职，将第六代宝马5系F10的设计重任交给霍伊东克。如何克服上一代车型褒贬不一的评价，设计出迎合大众喜爱口味的5系，成为设计师接手后一大难题。

把激进收敛化，转而凸显优雅成为F10一代5系的主要格调，而此也确实令其广受好评。此外，崭新大气的内饰，电子化挡杆与iDrive系统也都针对上代车型被消费者诟病之处作了改良升级，当然，少不了围产化之后围人喜爱的加长、加长、再加长140mm轴距，从而使得这一台的5系已经与早期7系车身尺码并驾齐驱！