试VELITE 5，我知道它有目前业界最领先的增程式混动技术，基本上，即便这一代（上一代就是雪佛兰Volt）发动机增加了机械路径驱动车轮，但我仍愿意将它看作是一台电动车。电动车的要义，除了环保大义，一是迅捷顺滑的驾驶感，二是续航里程，在纯电模式下仍未有效解决有限的行驶里程及充电效率时，增程式发动机则出手解决续航问题。这是目前完成度最高的解决方案。当然，有了这套更加成熟的动力系统，VELITE 5仍需要在关乎汽车的本质上、市场售价及用家接受度上下足功夫，而不单单只是环保、极低的燃油消耗，因为即便是现在，如果没有刻意的燃耗癖好，消费者对于这是不是电动车，是不是增程式电动车，都觉得无关紧要。

所以VELITE 5要做的，不仅仅是最大限度地减低油耗这么简单，VELITE 5是史上第一款能够纯电驱动行驶超过100公里的插电增程型混合动力车（纯电续航里程116公里），综合工况油耗仅为每百公里0.9升，也是业界首台综合工况油耗低于1升的国产混合动力汽车。以纯电行驶为优先驾驶模式，再结合高效增程模式，车辆总续航里程可达768公里。有关它的原理、技术介绍，网络上已汗牛充栋，我这里只说.它的行车表现。

其实以VELITE 5的车身形态，四门四座，揭背式的行李舱门设计，这不是一台讲求传统功能性的汽车，新时代的前卫造型和空气动力学设计，将革新、突破现有设计框架与核心的节能环保结合在一起，搭配年轻动感的元素，和普锐斯类似。……