张海庆

摘 要：随着中蒙俄经济带的建设，中蒙经贸的发展，单一地区物流企业已经无法满足产业快速发展需要，地区与地区之间物流流通，甚至国际之间物流流通也愈发正式起来。地区之间经济状况不同，导致了物流产业发展的区域性特点。因此，物流产业成为了发展地区之间区域经济、国际之间区域经济的重要纽带，也成为了当前中蒙经贸发展背景下不可缺少的研究项目。文章通过对物流产业与区域经济发展相关分析，明确经济发展变化，使物流产业与区域经济实现相生共赢。

关键词：物流业；流通；区域经济；中蒙经贸

中图分类号：F259.27 文献标识码：A

Abstract： With Mongolia and Russia in the construction of the economic zone， the development of bilateral economic and trade， logistics enterprises in a single region has been unable to meet the needs of rapid development of industry， between the area and the area logistics， international logistics and even between more serious. The regional economic characteristics are different， which leads to the regional characteristics of logistics industry. Therefore， the logistics industry has become an important link between regional economic development and regional economic development， and has become an indispensable research project under the background of the current economic and trade development. In this paper， through the analysis of the relationship between logistics industry and regional economic development， it is clear that the economic development changes， so that the logistics industry and regional economy to achieve mutual benefit and win-win.

Key words： logistics industry； circulation； regional economy； trade between China and Mongolia

物流产业与地区经济发展具有相伴相生的关系，物流使得地区资源得到更有效的利用，地区经济发展又促进物流产业的发展。具体来说，地区资源分为现有资源及未开发资源，这些资源的开发利用需要先进的设备及交通运输手段，这也恰恰给物流产业提供了发展空间，二者有效的结合，才能使资源的开发及现有资源有效、合理的分配成为可能。

每个地区的地理位置不同，使得地区间及地区内部运输手段也不同，沿海城市走水运最为合理，铁路发达的地区铁道运输也是不错的手段，大城市还可以利用航空运输。对于一个产品来说其盈利的关键是看成本与收益的差值，而在成本中，运输成本是重中之重。运输成本与运输量成反比，与运输距离成正比。不仅需要选择更为合理的运输方式，还要对运输货物的装卸费用甚至单位体积重量的价格，包括运输物品的结构特性等都要进行统计分析。如此之多的环节使得交通运输需要更细的分工，各企业需要找到适应自己生存的空间和位置，也就是说，一个成熟的物流运输体系需要更为细致的社会分工。交通运输基础设施的发展，扩张了社会分工，这种社会分工就形成了经济区域。经济区是指至少拥有一个经济中心，以经济中心为核心形成更为稳定的经济关系，拥有从事某一种产品或者专业行业的生产经营活动，并且与下属经济区域之间具有分工或合作关系，与同层次经济区域乃至上层次的经济区域有着比较密切的经济联系。一个区域经济发展的规模及质量，不仅需要更为专业的社会分工体系，交通基础设备建设尤为重要。一般来说，专业分工关系及交通设备愈加完善的地区，其产业资源和产品的流通速度越快。总体来说，一个地区物流产业越加完善，该地区经济越加发达。

从2015年国家推行“一带一路”的重要战略以来，交通运输基础设备的建设成为国家经济发展最为重要领域。国家加大了投资额，京津冀区域的交通一体化率先取得了突破，长江经济带的道路交通运输发展也取得突破性的进展。在国际上，不仅与东盟、印度、中东、非洲等签订合约，开通了昆明、大连、哈尔滨至欧洲的货运班列。物流业进一步与国际接轨，说明现代物流产业不仅能有力促进我国经济的发展，更将在国际的舞台上，为我国经济带来宏观效益。

1 物流产业与区域经济

1.1 物流产业概述

在物流术语国家标准中，对“物流”的定义是：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施和管理”。物流产业也被称为“物流服务业”，作为第三产业，是一種将资源有效合理利用，资源成本产业化而形成的一种复合型或聚合型产业。具体来说，将物流资源产业化，就会形成运输业、仓储业、包装业、装卸业、加工配送业、物流信息业等。这些物流产品流通于产品市场的多个领域，对于生产类产业及产品流通类产业，正是一个个紧凑相连的物流流通活动将整个产业化资源整合起来，体现了现代物流产业对整个国民经济都有着无足轻重的作用。

1.2 区域经济概述

区域经济是指在一定的区域内经济发展内部因素及外部条件相互作用而产生的地域生产综合体，以一定的地域为范围，并与经济要素及其分布密切结合的区域发展的实体。区域经济是一个综合概念，一个地区的经济不仅受到地区经济条件的影响，还要受到其技术发展的影响，甚至自然条件也是不可忽略的重要因素。区域经济所反应的是地区资源开发和利用的问题，一个地区的资源得到合理开发仅仅是开始，众所周知在原产地物品价格往往最低，那么如何将资源合理的利用起来，使其效益最大化，这不仅需要先進的科技技术，产品的销售往往是最关键的问题，这就需要物流产业起到桥梁和纽带作用。

2 区域经济格局现状分析

区域经济的发展，不能只注重GNP的增加值，更应该深究其发展的本质。如何使区域经济与社会生活全面结合起来，要发挥物流产业当前作为我国经济发展的推动作用，亟待把握利用区域所特有的资源，以地区特色产品为核心，进行产品研发、创新，注重市场的开拓及服务，这种不可被模仿的地区特色，在物流产业全面发展的趋势下，形成特色区域经济，开拓新的格局。

2.1 区域经济布局

在市场经济体制的作用下，区域经济不仅要与国民经济大局结合起来，并应该以自己地区独立发展的特色产品在国民经济大局中发挥出应有的作用。每个地区的资源不同，故而地区与地区之间的市场也有不同，明确自己地区特色资源是什么，以市场容量为硬性指标，不仅要明确本地区在国民经济整体布局中的地位和作用，是从属关系、相对独立关系，还是绝对独立关系，也要根据市场容量与其他区域经济明确关系。若与国民经济是绝对独立的关系，可以自由发展。

若是相对独立关系，即适当互补关系，那就应该注重某些产品与其他产业的结合。相对独立关系下，一般是该地区市场需求较大，若该地区生产技术劣势，无法满足市场需求，或者生产技术优势，但市场需求不多，需要开拓其他市场。例如，A地区市场需求量大，但本地区的产业无法满足该市场的需求，而紧邻着的B地区市场需求量少，生产的产品过剩，这时，A地区就可以引进B地区的产品，来满足本区域市场的需求。当然B地区可能市场需求也很大，但是B地区生产技术要大大领先于A地区，既可以满足B地区的市场需求，也可以满足A地区的市场需求，A、B两地区体现的就是一种互补的关系。

若该地区是较小的附属市场，就应把握地区相对优势，如果资源优势，那就进行深加工，争取做成特色产业。若是技术优势，在明确自己的技术在未来市场会发挥很大作用的前提下，继续深入研发自己的技术，争取做到技术最强，引领时代的潮流。例如，A地区擅长采集，B地区擅长加工成半成品，C地区擅长产成品包装及销售，三地可以形成了一个生存链，B地区需要A地区的原材料，C地区需要B地区的半成品，而负责采集原材料的A地区需要B、C之间产生的资金。要注意的是在三地之间产品的供应中，物流产业起到了很大的作用，甚至可以说没有物流产业的存在，A只能靠卖原材料生存，而B、C两地只能谋取别的财路了。正是有了物流产业的作用，三地才形成了一个经济中心。甚至在自由市场中也少不了物流产业的作用，虽是产品自给自足，但在整个运行体系中，有了物流产业的作用，整个体系才可以运行起来，物流起到了关键的作用。所以区域经济体的形成与发展离不开物流产业的支撑。

2.2 物流产业对区域经济格局影响

自2013年世界经济开始缓慢复苏，我国中西部经济增长超过东部地区经济增长，但绝大多数地区经济增长依靠的依旧是投资业、建筑业与工业，只有少数省区主要依靠消费和服务业。

从服务行业来看，区域经济的增长速度和各个省份的经济增长速度的相关系数为0.67。可以看出经济增长速度快的地区，对服务行业的需求也明显增加；另外，经济发达的地区服务行业增长速度和经济增长速度一致。但上海、北京等，服务行业增长速度高于其他产业增长速度。物流服务业的完善一般发生在区域经济成型之后，地区想要更好地发展经济，物流服务业的发展是必要的。近年来国家大力投资交通基础设施，大力建设公路、铁路，在更多的地区开始建设高铁，不仅可以为出行的人们节省更多的时间，也为经济建设的持续发展奠定了基础。大力建设高速铁路，进一步加大高速公路的建设，在全国范围内基本形成了高速铁路和高速公路网，拉近了各地区之间的距离，对人们出行、货物运输提供便利条件，促进了物流行业快速发展。

随着电子商务的发展，网络购物的兴起，快递行业得到了飞速的发展。正是因为快递行业的发展，方便网络购物的商品快速送达到消费者手中，才能使网购具有强大的生命力，才使得网购这一新生事物不断得到快速发展。快递业的发展也证明了物流产业在各区域逐步发展和完善，促进了区域经济的发展，起到了催化剂的作用。

我国政府提出了“一带一路”的战略，在国内为很多企业提供了走向世界的发展机遇，强有力地促进了外向经济的发展，也为沿线国家提供了发展的机会。“一带一路“战略实施离不开物流业的发展和支持，需要通过物流行业为各国之间互通有无，相互发展，搭建起桥梁和纽带。在“一带一路”的背景下，国内区域经济合作模式也正在走向深入，东部地区在率先实现现代化的共同目标指导和引领下，依托具有世界先进水平的现代高速铁路体系的建设，在沿海地区三大核心经济圈的基础之上，正在加速实现整个地域经济一体化的进程，建设成为具有世界意义的超强级别的城镇群延绵带；中部地带在成为未来20年我国工业化、城镇化主要战场的共同目标指导和引领下，将更多地承担起在生产要素空间合理配置上合作的重任。

3 发展物流产业促进区域经济增长的对策

3.1 大力发展物流产业，促进区域间的合作

政府应该大力鼓励发展物流产业，以期通过物流产业促进区域经济的发展，注重物流企业的建设，向更有效率的物流集团化发展，将多个物流企业联合起来，建设一个更大的物流网。国外发达国家的做法已经证明，物流产业对GDP的增长有着很大的作用，继续对交通基础设施进行投资，完成已经制定目标。各级政府想办法促进物流企业与其他企业积极协作，加强地区与地区之间的产业群之间的联合，只有这样才能适应国际经济新趋势。

我国的经济发展呈现明显的区域性，东部、中部和西部地区发展规律不尽相同。中部地区的人口最多、人均GDP最低、发展条件基本一样，中部地区崛起的步伐，成为整体解决我们国家区域经济协调发展的关键；西部地区将在国家不断加大扶持的力度與进一步搞定好生态环境的建设基础之上，加快优势资源跨地带和区域的合作开发，探索资源开发与生态环境保护兼顾的新型区域的开发模式。在“7+1”大综合生产经济协作区层次上，跨省份区域之间的重大基础设施建设合作将继续取得进展，合作意愿越来越强，合作方式也将不断创新。在大约77个城镇群合作层次上，将会在解决区域性的产业合作、市场经济一体化以及生态环境共同治理方面取得合作的好成果。

3.2 建立区域物流信息流通平台，促进区域经济增长

物流行业最需要的就是信息，有了信息就可以更加快速的运作起来。建立区域物流信息流通平台，将本地区物流信息收集起来发布出去，让需要的人得到满足，让有设备的人可以获取更大的利润，在企业内部利润增长，积少成多，反映到宏观方面就是GDP的增长。通过信息平台的共享，使各物流企业重视起信息平台的发展，政府及物流协会要做好收集信息的工作，从分地区物流信息平台到全国物流信息平台的汇总，整个物流行业将变得井然有序，对各个地区乃至全国经济都会有很大的帮助。

4 结束语

现代物流业已经成为促进经济增长的重要产业，发展现代物流，必不可少地需要建设更多交通基础设施，铁路、公路等的建设对方便人们生活、促进物流行业发展和国家建设都起到很大的作用。物流产业作为基础服务业，正是由于物流业的存在，让现代区域经济的建设找到了方向，城市一体化的建设物流产业是核心，有了现代物流才有了更多企业之间相互协作；也正是因为有了物流产业，各地区的特色产品才得以更好的流通，有力促进地区经济的发展，从而促进国民经济建设持续稳定发展。

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