天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数）。2017年4月，因清明节假期调休，沿海集装箱运价指数共发布19次，总体呈现大幅下滑走势（见图1）。4月1―10日，进港指数和出港指数双双下行，沿海集装箱运价指数在5个发布日内累计下跌4.48%；4月11―14日，出港指数趋稳，进港指数小幅下行，沿海集装箱运价指数略有下跌；4月17―19日，进港指数和出港指数启动新一轮跌势，沿海集装箱运价指数快速下滑，并在4月17日创下年初以来最大单日跌幅4.98%；4月20―28日，出港指数维持稳定，进港指数窄幅波动，沿海集装箱运价指数趋稳，最终于4月28日收于779.56点，比2017年3月31日（上月最后1个发布日）累计下跌124.46点，跌幅为13.77%。

（1）出港指数 4月出港指数收于838.81点，比上月末下跌179.31点，跌幅为17.61%。贸易市场方面，由于3月下旬煤矿复产后产量不及预期，加之全国各地推出房地产限购政策后，外墙建材、室内装修装饰订单逐渐回落，生产企业对高质煤炭的需求量走低，导致国内煤市呈供需两弱态势。运输市场方面，由于货量增长动力不足，加之船公司新增运力投放，导致供需矛盾较为突出。受此影响，船公司持续回调运价以吸引其他类别货源，提升船舶装载率，导致出港航线运价呈现大幅下滑态势。月末，天津至泉州分航线运价指数收于点，比上月末下跌16.75%；天津至上海分航线运价指数收于点，比上月末下跌19.61%；天津至广州分航线运价指数收于753.15点，比上月末下跌17.49%。

（2）进港指数 4月进港指数收于720.30点，比上月末下跌69.61点，跌幅为8.81%。进入4月，随着住房限购政策陆续实施，建材、家装和家居市场需求受到一定抑制，以此类货物为主要货源的沿海集装箱北行航线运输需求不可避免地受到影响，加之近期中小船公司不断向市场投放运力，导致运力过剩问题更加凸显，进港航线运价表现疲弱。当月，泉州至天津和广州至天津分航线运价指数累计分别下跌3.69%和11.83%，上海至天津分航線运价指数累计微幅上涨0.25%。

（编辑：张敏 收稿日期：2017-05-04）