罗雁云,唐吉意,林 平

(1.同济大学铁道与城市轨道交通研究院,上海 201804;2.宁波市轨道交通集团有限公司,浙江 宁波 315010)

· 环境辐射 ·

地铁高架箱型梁正下方噪声辐射特性试验分析

罗雁云1,唐吉意1,林 平2

(1.同济大学铁道与城市轨道交通研究院,上海 201804;2.宁波市轨道交通集团有限公司,浙江 宁波 315010)

为了研究地铁高架箱型梁正下方噪声辐射特性，以宁波地铁1号线为例，进行现场测试，并对噪声数据进行1/3倍频程分析，特征频率下的线性声压级时域特性分析及线性声压级对比分析。结果表明，各测点在不同车次列车通过时，均在50～80Hz频率范围内取得全频段峰值，且箱型梁底板处测点的峰值最大；各测点在列车通过时，线性声压级曲线的波动范围很相近，且存在一定的交错；在低频0～50Hz范围内，噪声主要分布于箱型梁桥下空间的底部；在中低频80～630Hz范围内，噪声主要分布于箱型梁底板附近。

噪声辐射；箱型梁；1/3倍频程；频谱特性

1 引 言

箱型梁力学特性优良且构造简单；架设安装方便且易保养维护；跨越能力大，线形简洁美观且桥下视觉效果好。近年来，箱型梁被广泛应用于高速铁路及城市轨道交通。但在列车荷载作用下，箱型梁会产生振动并向周围环境辐射噪声；近年来，国内外专家学者对高速铁路箱型梁噪声辐射问题进行了许多研究[1～10]，国内方面的一些典型研究如下。

模拟仿真方面，刘林芽[11]等建立腹板无孔与腹板开孔两种工况下的三维实体有限元模型，采用有限元—边界元耦合声学求解方法，分析了腹板开孔的箱型梁结构噪声辐射特性。……